pivotar

En el trabajo de astilleros y marina, "spring" (dar "spring" a un buque) significa rotarlo alrededor de un punto fijo, típicamente usando una cuerda (el "spring") unida al cable del ancla o a una bolardo fijo en tierra. El "spring" proporciona una ventaja mecánica que permite que un barco grande gire en su lugar sin la potencia del motor, dependiendo en su lugar de la asistencia de remolcadores, cabrestantes o la corriente. Esto es esencial en atracaderos estrechos donde un barco no puede maniobrar libremente o donde el uso del motor corre el riesgo de colisión o daño.

La técnica funciona porque la cuerda del "spring" se amarra desde un punto en el casco del buque (a menudo en el centro del barco en un lado) hacia un ancla o un punto fijo en tierra. A medida que la cuerda se tensa y se hala, el casco pivota alrededor del punto de anclaje. Cuanto más pesado sea el buque y más restringido el espacio, más crítico se vuelve el trabajo de "spring". En astilleros concurridos o al moverse entre muelles muy juntos, el "spring" puede mover un buque unos pocos grados para alinearlo correctamente para la salida o para posicionarlo para el trabajo.

Un "spring" de proa se extiende desde la zona de proa del barco hacia popa hasta el ancla o bolardo, rotando la popa hacia afuera. Un "spring" de popa se extiende desde la popa hacia proa, rotando la proa hacia afuera. Ambos pueden usarse juntos para mantener la posición o para rotar metódicamente. La cuerda del "spring" en sí es típicamente una línea pesada de fibra natural o un cable de acero, dimensionada para el tonelaje y la resistencia requerida. Los buques más pequeños pueden usar un solo "spring"; los barcos más grandes despliegan rutinariamente dos o más en combinación con cabos de amarre flojos.

Los problemas comunes incluyen una tensión desigual que causa movimientos bruscos que estresan los accesorios del casco, el enredo de la cuerda del "spring" en las hélices o apéndices, y el cálculo erróneo del punto de pivote, lo que puede hacer que el buque choque con un barco o estructura adyacente. La operación requiere una cuidadosa coordinación entre la tripulación del buque, los operadores de remolcadores si asisten, y las cuadrillas en tierra que manejan los cabrestantes o sostienen el ancla.

El término probablemente deriva de la acción elástica o de "resorte" de la cuerda bajo tensión, y la forma en que el barco parece "saltar" o rotar alrededor de su punto fijo. El "spring" es distinto del "warping", que utiliza múltiples líneas para mover un buque hacia adelante o hacia los lados, y del "kedging", que implica tirar de un ancla colocada a cierta distancia. En la práctica moderna, algunos astilleros han reemplazado el "spring" con propulsores de proa o propulsores azimutales en buques más grandes, pero la técnica sigue siendo estándar para barcos convencionales y en instalaciones donde no se dispone de equipo de propulsión.