soporte de muelle

Una cuna de resorte es una pieza metálica curva, fundida o forjada, que se asienta sobre la caja de grasa de un vagón de ferrocarril y soporta el peso de la carrocería del vehículo a través de los resortes de suspensión. Actúa como el componente intermedio entre la carcasa rígida del cojinete de abajo y el conjunto de resortes de arriba, transfiriendo las cargas verticales desde el bastidor del vagón hacia abajo a través de los resortes hasta las ruedas y los rieles.

La cuna envuelve la barra de arco, un elemento estructural curvo que forma la parte superior de la caja de grasa. Los resortes mismos descansan en la depresión de la cuna o en su superficie superior, mantenidos en posición por la geometría de la cuna en lugar de por pernos o pasadores. El hierro fundido era el material tradicional, aunque algunos diseños utilizaban acero forjado para aplicaciones de mayor tensión. La cuna debe ser lo suficientemente rígida para evitar el aleteo de los resortes, pero debe flexionarse ligeramente para adaptarse al asentamiento desigual de los resortes a medida que las cargas del vagón cambian durante la operación.

Las cunas de resorte se presentan en dos configuraciones principales: cunas simétricas que soportan resortes helicoidales o de ballesta dispuestos centralmente, y diseños asimétricos utilizados cuando los resortes se montan descentrados o cuando el bastidor del vagón dicta una trayectoria de carga desequilibrada. La curvatura y la profundidad de la cavidad de la cuna controlan cuánto pueden desplazarse lateralmente los resortes, lo que a su vez afecta la estabilidad de la marcha y el comportamiento en la negociación de curvas.

Patrones de desgaste y falla

La zona de contacto entre la cuna y los resortes experimenta desgaste por frotamiento, descascarillado de la superficie y, ocasionalmente, deformación plástica bajo frenadas bruscas o vías irregulares. La corrosión en la unión entre la cuna y la caja de grasa puede producir cojinetes sueltos o agarrotamiento. El desgaste excesivo en la superficie de la cuna es a menudo una señal de que el paquete de resortes se ha debilitado y se está asentando de manera desigual. El nombre refleja la posición y función de la cuna: es literalmente una montura sobre la que “cabalgan” los resortes.

Las cunas de resorte siguen siendo comunes en el material rodante de carga y en las flotas de vagones más antiguas. Los diseños modernos han evolucionado hacia bastidores de suspensión integrales y resortes elastoméricos o de airbag que eliminan la cuna discreta, pero en los ferrocarriles históricos y las líneas de carga, el componente sigue siendo un elemento de desgaste crítico que requiere inspección y reemplazo regulares.