sistema de retención suplementario

Un sistema de retención suplementario, o SRS, es un conjunto de dispositivos de seguridad que se despliegan automáticamente durante una colisión para reducir lesiones, funcionando junto con los cinturones de seguridad en lugar de reemplazarlos. El componente SRS más común es el airbag, que se infla en milisegundos cuando los sensores de choque detectan una desaceleración repentina. A diferencia de los cinturones de seguridad, que siempre están en su lugar, los dispositivos SRS permanecen inactivos hasta que se detecta un impacto, y luego proporcionan un cojín o una fuerza de retención durante una fracción de segundo.

Los vehículos modernos suelen desplegar múltiples airbags en un solo choque. Los airbags frontales protegen al conductor y al pasajero delantero del impacto frontal; los airbags de impacto lateral o de cortina protegen el pecho y la pelvis de los pasajeros de los asientos exteriores; y los refuerzos para las rodillas protegen la parte inferior de las piernas. Algunos sistemas ahora incluyen airbags traseros y cinturones de seguridad inflables que distribuyen la fuerza de retención en un área corporal más amplia. La decisión de desplegarse depende de la entrada de los sensores: los acelerómetros y los interruptores de presión en el chasis del vehículo detectan la gravedad, el ángulo y la ubicación del impacto.

La lógica de despliegue varía según el vehículo y el tipo de impacto. Un choque frontal a 12 millas por hora o más puede activar los airbags frontales, mientras que los umbrales de impacto lateral suelen ser más bajos porque se necesita menos energía para causar lesiones. Los sistemas modernos utilizan múltiples sensores para que los golpes de refilón o los golpes menores no desplieguen innecesariamente dispositivos costosos. Todo el proceso de inflado tarda de 30 a 50 milisegundos, y la bolsa comienza a desinflarse casi inmediatamente a través de los orificios de ventilación.

Las fallas comunes incluyen la degradación del sensor, la corrosión del conector eléctrico y los mecanismos defectuosos del "clockspring" que transmiten señales al airbag del volante. Un airbag desplegado deja residuos químicos y se rompe, lo que hace necesario su reemplazo después de cualquier colisión lo suficientemente grave como para activarlo. Los códigos de diagnóstico de fallas para SRS aparecen en la computadora a bordo del vehículo y generalmente iluminan una luz de advertencia dedicada en el tablero.

El nombre refleja el papel del sistema en la estrategia más amplia de protección contra choques. Los cinturones de seguridad por sí solos fueron la principal retención durante décadas; los airbags se desarrollaron como un suplemento para atrapar a los ocupantes en el espacio crítico entre el inicio de la desaceleración y el momento en que el cinturón de seguridad se engancha por completo. Organismos reguladores como la NHTSA exigen la capacidad SRS para todos los vehículos de pasajeros, y los datos de reclamaciones de seguros muestran consistentemente que los ocupantes protegidos por cinturones de seguridad y airbags sufren menos muertes y lesiones graves que aquellos con cualquiera de los sistemas solos.