caméra de recul

Une caméra de recul est une caméra vidéo montée à l'arrière d'un véhicule, généralement au-dessus ou intégrée au pare-chocs arrière ou au logement de la plaque d'immatriculation. Elle transmet un flux en direct à un écran de tableau de bord ou à un écran d'infodivertissement lorsque la transmission est passée en marche arrière. Sa fonction principale est d'élargir le champ de vision du conducteur derrière le véhicule, éliminant ainsi les angles morts importants créés par la carrosserie du véhicule, les sièges arrière et les appuie-tête qui existent avec l'utilisation traditionnelle des rétroviseurs uniquement.

La plupart des caméras de recul fonctionnent avec un objectif grand-angle, généralement de 120 à 170 degrés, pour capturer la zone directement derrière et sur les côtés du véhicule. L'image est souvent inversée horizontalement afin que les entrées directionnelles correspondent aux attentes du conducteur: tourner le volant à droite semble diriger la vue vers la droite sur l'écran. De nombreux systèmes modernes superposent des lignes de grille ou des marqueurs de distance sur l'affichage pour aider à évaluer la distance d'arrêt et la proximité des trottoirs. La résolution varie de 480 à 1080 lignes progressives sur les systèmes filaires; les systèmes sans fil fonctionnent généralement sur la bande 2,4 GHz et introduisent une légère latence, généralement acceptable pour des vitesses de recul inférieures à 8 km/h.

Intégration et vulnérabilités

Les caméras filaires raccordées au circuit des feux de recul nécessitent une installation permanente à travers la carrosserie du véhicule; les kits sans fil simplifient l'installation après-vente mais dépendent de la charge de la batterie de l'unité de caméra et de l'intégrité de la liaison radio. La qualité d'image se dégrade sensiblement en basse lumière ou la nuit sans éclairage supplémentaire, et la plupart des unités d'usine incluent des illuminateurs LED de 6000K pour cette raison. L'objectif et le boîtier de la caméra sont exposés aux intempéries, aux projections routières, à la boue et aux cycles de température; l'accumulation de saleté et de condensation sur l'objectif est une cause fréquente de mauvaise qualité d'image et nécessite généralement un nettoyage manuel.

Les modes de défaillance électronique incluent la perte de signal (systèmes sans fil), les fusibles de circuit de recul grillés, les connecteurs de câblage corrodés sur les modèles filaires et l'infiltration d'humidité dans les boîtiers de caméra scellés. Les vibrations dues à un freinage brusque ou à un terrain accidenté peuvent progressivement desserrer le matériel de montage, provoquant l'inclinaison ou le décalage de l'objectif de la caméra. Certains véhicules positionnent la caméra à hauteur de pare-chocs où l'accumulation de glace pendant la conduite hivernale obstrue entièrement l'objectif.

Les caméras de recul sont devenues un équipement obligatoire au niveau fédéral sur tous les nouveaux véhicules légers aux États-Unis en mai 2018 en vertu des règles de sécurité de la NHTSA; des exigences similaires existent désormais dans l'Union européenne, au Canada et sur d'autres marchés. Cette exigence a entraîné la standardisation des types de connecteurs et des protocoles d'intégration, rendant les kits de modernisation après-vente plus fiables. Cette technologie est désormais la couche fondamentale pour des systèmes d'aide à la conduite plus avancés, y compris les systèmes de vision panoramique et d'automatisation du stationnement qui synthétisent les entrées de plusieurs caméras autour du périmètre du véhicule.