CID

La cylindrée en pouces cubes (CID) mesure le volume total balayé par tous les pistons d'un moteur lorsqu'ils effectuent un cycle complet. C'est la somme des cylindrées individuelles, calculée comme le carré de l'alésage multiplié par la course, multiplié par 0,7854, multiplié par le nombre de cylindres, toutes les dimensions linéaires étant en pouces. Un moteur de 350 CID, courant dans les V8 américains, a une cylindrée de 5,7 litres en unités métriques.

Le CID est un indicateur simple de la taille et du potentiel de puissance d'un moteur. Les moteurs de plus grande cylindrée peuvent aspirer plus d'air et de carburant par cycle, générant plus de travail total avant l'échappement. Le CID d'un moteur apparaît sur les insignes, dans les fiches techniques et dans les contextes réglementaires. Il sert de moyen rapide de classer les moteurs: un 289 CID diffère fondamentalement d'un 427 CID par la quantité de charge qu'il peut consommer et la puissance qu'il peut produire.

Variantes et contexte de mesure

La cylindrée d'un seul cylindre est le carré du diamètre de l'alésage multiplié par la longueur de la course (la distance parcourue par un piston du point mort bas au point mort haut) multiplié par pi divisé par 4, le tout en pouces. Un V8 avec une course de 8 pouces et un alésage de 4 pouces produit environ 100 CID par cylindre. Le terme CID a dominé les spécifications automobiles américaines jusqu'au mouvement de métrication; les fabricants modernes publient généralement la cylindrée en litres ou en centimètres cubes, bien que le CID persiste dans la documentation des voitures classiques et la construction de moteurs de rechange.

Le CID ne tient pas compte de l'efficacité de la respiration, du taux de compression ou de la distribution, de sorte que deux moteurs de cylindrée identique peuvent produire des puissances très différentes. Un 350 CID d'origine et un 350 CID fortement modifié peuvent différer de centaines de chevaux. Néanmoins, le CID reste utile pour l'appariement des composants: les culasses, les collecteurs d'admission et les blocs sont souvent conçus pour des plages de cylindrée spécifiques.

Le terme lui-même reflète la convention industrielle américaine; les fabricants britanniques et européens privilégiaient les mesures métriques et citaient parfois la cylindrée par l'alésage et la course plutôt que par le volume total. Aujourd'hui, le CID apparaît principalement dans les travaux de restauration, les réglementations de course vintage et le marché des voitures de collection, où l'originalité et la précision historique sont importantes.