plot de séparation

Un téton de ville est un dôme ou un bouton bas et arrondi installé entre les voies de circulation sur les routes urbaines et les parkings. Généralement en caoutchouc ou en plastique, il ne mesure que 5 à 10 cm de haut et est ancré à l'asphalte. Les conducteurs le sentent sous leurs pneus comme un avertissement tactile et auditif qu'ils s'écartent de leur voie, ou comme une barrière physique lorsqu'ils tournent ou se garent au-delà des limites marquées.

Le terme appartient au jargon des ateliers et des flottes, utilisé par les mécaniciens, les préposés au stationnement et les chauffeurs-livreurs qui les rencontrent quotidiennement. Le nom est probablement né de la forme du dôme et de sa proéminence quelque peu comique sur un revêtement autrement plat. L'argot régional varie : certaines régions les appellent boutons de route, champignons ou bosses. Contrairement aux simples lignes peintes, ces marqueurs fonctionnent la nuit, sous la pluie et lorsque la visibilité est mauvaise, ce qui les rend courants à l'approche des postes de péage, des parkings souterrains et des intersections commerciales très fréquentées.

Matériaux et installation

Les tétons de ville en caoutchouc sont généralement fabriqués à partir de composé de caoutchouc recyclé, moulés en une seule pièce avec une base plate ou légèrement bombée de 10 à 15 cm de diamètre. Les versions en plastique sont souvent moulées par injection en PEHD ou en polycarbonate et peuvent inclure des goujons réfléchissants intégrés dans le dessus. Les deux types sont collés ou boulonnés sur un revêtement sec et propre. Une installation correcte nécessite une préparation de surface propre, car une défaillance de l'adhérence entraîne le détachement du marqueur sous les roues.

Les exploitants de flottes les utilisent pour faire respecter les limites de stationnement et la discipline des voies sans rails physiques ni bordures qui consomment de l'espace ou nécessitent un entretien. Dans les zones à fort trafic, ils peuvent s'user de manière inégale, développant une surface supérieure glissante ou se brisant sous une contrainte latérale soutenue des camions qui tournent. L'équipement de déneigement peut les arracher, et les cycles thermiques dans les climats froids entraînent la défaillance de certains adhésifs. Le remplacement est simple mais exigeant en main-d'œuvre lorsqu'ils sont appliqués en quantité.

Le téton de ville reste moins cher et plus rapide à déployer que les bandes rugueuses, les ralentisseurs ou les bordures peintes, ce qui explique sa domination dans les parkings et les rues urbaines congestionnées. Cependant, ils n'offrent aucun avantage de friction et ne ralentissent pas le trafic, ils ne font que l'avertir ou l'obstruer latéralement. Leur profil bas signifie qu'ils n'interfèrent pas avec le déneigement ou le balayage des rues, un avantage par rapport aux mesures d'apaisement du trafic plus hautes.