E10

Le E10 est un carburant automobile contenant 90 % d'essence sans plomb et 10 % d'éthanol en volume. L'éthanol est généralement produit à partir de céréales ou de canne à sucre fermentées, bien qu'il existe de l'éthanol synthétique provenant d'autres matières premières. Il est vendu comme substitut direct de l'essence sans plomb standard dans les stations-service en Europe, en Australie et dans certaines parties de l'Amérique du Nord.

La teneur en éthanol augmente l'indice d'octane du carburant, le faisant généralement monter de 1 à 3 points par rapport à l'essence de base. Cela permet aux fabricants d'optimiser le réglage du moteur pour des taux de compression légèrement plus élevés. L'éthanol brûle également plus complètement que les hydrocarbures purs, ce qui réduit certaines émissions d'échappement. Cependant, l'éthanol a une teneur énergétique par litre environ 34 % inférieure à celle de l'essence, de sorte que la consommation de carburant augmente légèrement, généralement de 2 à 5 %, pour parcourir la même distance.

Compatibilité et problèmes de moteur

Tous les véhicules ne sont pas homologués pour l'utilisation du E10. La teneur en éthanol peut dégrader les joints en caoutchouc et en liège, les durites de carburant et les composants internes du système de carburant des moteurs plus anciens qui n'ont pas été conçus pour le tolérer. La plupart des voitures fabriquées après 2000 supportent le E10 sans problème ; beaucoup de celles des années 1990 le font également, mais le seuil varie selon le fabricant et la conception. Les propriétaires de motos classiques, d'équipements de jardinage, de petits moteurs et de certains véhicules fabriqués avant 1986 devraient éviter complètement le E10. La corrosion du système de carburant et l'usure des sièges de soupape ont été documentées dans les moteurs incompatibles fonctionnant au E10 sur des périodes prolongées.

L'absorption d'eau est une autre préoccupation matérielle. L'éthanol est hygroscopique, ce qui signifie qu'il absorbe facilement l'humidité de l'air et des réservoirs de carburant. Si la teneur en eau dépasse environ 0,5 %, une séparation de phase peut se produire : l'éthanol et l'eau se séparent de la solution et se déposent au fond du réservoir, laissant moins d'essence solvante au-dessus. Ce carburant stratifié peut obstruer les filtres à carburant et priver les injecteurs. Les réservoirs laissés inutilisés pendant des mois, en particulier dans les climats humides, sont vulnérables.

Le prix du E10 suit le coût du pétrole brut et de la production d'éthanol. Dans les régions où les cultures d'éthanol sont subventionnées, le E10 peut être moins cher que l'essence sans plomb standard à la pompe. Les chaînes d'approvisionnement sont généralement robustes dans l'UE et en Australie, où le E10 est obligatoire ou fortement promu dans le cadre de la politique des carburants renouvelables. Les exigences de stockage sont similaires à celles de l'essence conventionnelle, bien que des conteneurs scellés soient préférables pour minimiser l'entrée d'eau.