DRL

Les feux de jour (DRL) sont des feux orientés vers l'avant qui s'activent automatiquement dès que le moteur démarre et que le contact est mis, indépendamment du fait que le conducteur ait allumé les phares. Ils fonctionnent à intensité réduite, généralement de 30 à 50 % de la pleine luminosité des phares, consommant moins d'énergie tout en maintenant la visibilité pendant la journée. Contrairement aux phares, les DRL ne peuvent pas être éteints par le conducteur sans couper le moteur.

La plupart des DRL automobiles utilisent des ampoules halogènes ou des diodes électroluminescentes (LED). Les DRL à LED sont devenus la norme sur les nouveaux véhicules depuis le milieu des années 2010, car ils consomment 3 à 5 watts par lampe, contre 10 à 20 watts pour les équivalents halogènes, réduisent la production de chaleur et durent beaucoup plus longtemps. Certains fabricants intègrent les DRL comme un circuit dédié au sein de l'ensemble des phares ; d'autres utilisent le filament de feux de croisement à tension réduite ou un ensemble de LED séparé.

La fonction principale est la prévention des collisions. Des études indiquent que les DRL réduisent les accidents multi-véhicules de jour de 6 à 10 %, en particulier par temps couvert et à l'aube ou au crépuscule, lorsque la visibilité des véhicules diminue. Étant donné qu'environ un tiers des accidents graves surviennent de jour, les régulateurs de l'Union européenne, du Canada et d'autres juridictions ont rendu les DRL obligatoires sur tous les nouveaux véhicules de tourisme depuis le début des années 2000.

Comportement de fonctionnement et interaction avec le conducteur

Les circuits DRL comprennent un capteur de lumière ou sont câblés pour s'activer uniquement lorsque la lumière ambiante tombe en dessous d'un seuil. Les feux s'éteignent automatiquement lorsque le conducteur allume les feux de croisement, ou ils peuvent rester allumés à intensité réduite pendant que les phares sont actifs. Sur certains véhicules, les feux de position ou les feux de brouillard peuvent fonctionner indépendamment du circuit DRL. Le comportement varie selon le fabricant ; certains systèmes permettent une désactivation partielle via les menus de réglage du véhicule, mais une véritable capacité « d'arrêt » n'est généralement pas disponible pour l'utilisateur.

Le dépannage des défauts DRL nécessite de suivre le circuit depuis le contacteur d'allumage, en passant par le capteur de lumière (le cas échéant), le module ou le relais DRL, et la lampe elle-même. La défaillance de l'ampoule est le problème le plus courant ; la défaillance de l'ensemble de LED est moins fréquente mais plus coûteuse à réparer, car elle nécessite généralement le remplacement de l'ensemble du phare plutôt que d'une seule ampoule. Consultez le manuel d'entretien du véhicule pour la séquence de diagnostic correcte, car le comportement DRL et l'architecture du circuit diffèrent considérablement entre les fabricants.