FF

La FF est une grande routière à moteur avant et à traction intégrale produite par Ferrari de 2011 à 2017, conçue pour répondre à un cahier des charges qui semblait contredire l'identité fondamentale de Ferrari : construire une voiture pouvant accueillir quatre adultes, transporter des bagages et affronter les routes hivernales sans sacrifier les performances. L'acronyme signifie Ferrari Four, reconnaissant à la fois les quatre sièges et le système à quatre roues motrices qui la distinguent de la tradition de la marque en matière de roadsters à deux places et à propulsion arrière.

Mécaniquement, la FF repose sur un châssis en fibre de carbone et utilise le moteur V12 de 6,3 litres de Ferrari développant 651 chevaux, monté longitudinalement devant l'habitacle. Le système à quatre roues motrices, développé avec Audi, distribue la puissance aux quatre roues via une transmission à double embrayage à sept rapports ; la traction et la répartition du couple s'ajustent dynamiquement en fonction de la surface de la route, de la vitesse et des sollicitations du conducteur. Cette architecture permet à la FF d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et d'atteindre 320 km/h, des chiffres qui rivalisent avec les voitures de sport pures malgré la masse et la traînée supplémentaires de l'habitacle arrière.

Le paradoxe pratique de Ferrari

La FF était destinée aux propriétaires qui voulaient les performances Ferrari mais avaient besoin de transporter leur famille et leurs bagages. Un hayon vitré à commande électrique s'ouvre sur un compartiment de chargement arrière de 487 litres lorsque les sièges sont rabattus, ce qui est inhabituel pour une Ferrari de milieu de gamme. Les sièges arrière en cuir chauffants et l'habitacle climatisé rendaient les longs trajets possibles. La transmission intégrale, combinée au contrôle électronique de la stabilité et à une géométrie de suspension optimisée pour l'hiver, signifiait que la voiture pouvait être conduite de manière fiable sur la neige et les routes mouillées où les Ferrari à propulsion arrière seraient dangereuses.

La FF n'est jamais devenue un best-seller ; Ferrari a construit moins de 3 000 exemplaires au cours de sa production. Les collectionneurs et les passionnés ont considéré le design comme un compromis pragmatique plutôt qu'une pure expression. Le modèle successeur, la GTC4Lusso, a introduit un groupe motopropulseur hybride léger et un raffinement supplémentaire du concept de grande routière pratique. Néanmoins, la FF occupe une position distincte dans le catalogue de Ferrari : elle a prouvé que la marque pouvait construire une voiture performante et fonctionnelle sans abandonner son ADN d'ingénierie, et elle a démontré que Maranello comprenait les marchés au-delà des acheteurs de voitures de sport traditionnels.