ingérer

L'ingestion moteur se produit lorsque des débris, des liquides, des oiseaux ou d'autres matériaux pénètrent dans un moteur à turbine par l'entrée d'air. La prise d'air du réacteur crée un puissant effet d'aspiration pendant le fonctionnement du moteur, aspirant tout ce qui se trouve sur son passage. Ceci est distinct des dommages de surface ou de la contamination; l'ingestion signifie que l'objet ou la substance étrangère a franchi le seuil de l'entrée d'air et est entrée dans le cœur du moteur lui-même.

Les éléments les plus couramment ingérés sont les cristaux de glace, la grêle et la pluie. L'ingestion d'eau seule cause rarement une défaillance catastrophique dans les moteurs modernes, mais elle accélère la corrosion et peut déclencher un pompage du compresseur si le volume est soudain et important. Les FOD, ou dommages par corps étrangers, couvrent la catégorie plus large: particules de sable (particulièrement problématiques dans les opérations en milieu désertique), débris de piste, matériel de maintenance laissé à l'intérieur des conduits et matières organiques provenant de la faune. Un seul boulon ou fragment de boulon peut provoquer la fracture d'une aube de compresseur. Les impacts d'oiseaux représentent un cas spécialisé; les oiseaux plus gros peuvent provoquer un extinction immédiate en bloquant le flux d'air ou en endommageant directement les aubes du compresseur.

Détection et intervention

L'instrumentation du moteur détecte l'ingestion par des vibrations anormales, une augmentation de la température dans des étages de compresseur spécifiques ou une perte de pression soudaine à l'entrée. L'inspection par boroscope après une ingestion suspectée permet aux techniciens de photographier les dommages aux aubes et de récupérer les débris lâches. Les moteurs ayant ingéré des objets durs nécessitent généralement une inspection de démontage et le remplacement des étages de compresseur affectés. Le coût et le temps d'immobilisation font de la prévention la pratique dominante: grilles d'admission, entretien des filtres, balayages appropriés des pistes et inspections FOD avant les opérations de vol.

La conception des aéronefs inclut des systèmes séparateurs de particules à l'entrée sur certains hélicoptères et avions de transport militaire opérant dans des environnements difficiles. Ceux-ci utilisent la force centrifuge pour séparer le sable et la poussière de l'air d'admission du moteur, évacuant le matériau par-dessus bord plutôt que dans le moteur. Les turbofans commerciaux s'appuient sur la conception de l'entrée d'air elle-même, avec des conduits soigneusement profilés qui minimisent les vitesses d'écoulement locales où les débris pourraient s'accumuler.

Le terme a un poids pratique dans les rapports de maintenance et les bulletins de service des fabricants de moteurs. Un démontage de moteur codé comme «inspection post-ingestion» implique un travail non routinier, le remplacement de pièces et une éventuelle évaluation de l'état du moteur. Les compagnies aériennes et les opérateurs suivent les incidents d'ingestion par type et environnement pour affiner les programmes de prévention des FOD et planifier les révisions préventives.