line lock

Un « line lock » est une valve de contrôle hydraulique installée dans le système de freinage qui permet à un conducteur de bloquer uniquement les freins avant, tandis que les freins arrière restent sans pression. Il est actionné par un interrupteur monté sur le tableau de bord et sert à un but spécifique : maintenir un véhicule immobile sur une pente ou lors d'un départ lancé, ou bloquer délibérément les roues avant pour générer de la chaleur et de la fumée dans les pneus arrière pour le transfert de poids et le lancement en course de dragster.

Le dispositif fonctionne en isolant le circuit de freinage avant de la valve de proportionnement. Lorsqu'il est activé, la pleine pression hydraulique du maître-cylindre est dirigée vers les étriers de frein avant, tandis qu'une électrovanne bloque la pression vers les freins arrière. Cela crée une condition de roues bloquées sur l'essieu avant. Le conducteur doit relâcher l'interrupteur avant de conduire normalement, car un freinage soutenu uniquement à l'avant sous accélération ferait glisser l'arrière de manière imprévisible.

Les « line locks » sont principalement utilisés dans les courses de dragster et les courses de rue. Un compétiteur active le « line lock » à la ligne de départ, faisant patiner les roues arrière contre les freins avant bloqués pour chauffer le composé du pneu et augmenter le coefficient d'adhérence. Cette technique, appelée « burnout », peut améliorer la traction au démarrage de 10 à 15 pour cent selon la température de la piste et la construction du pneu. Une fois le « burnout » terminé, le conducteur relâche l'interrupteur et les deux systèmes de freinage fonctionnent normalement pour la course.

L'installation nécessite des modifications de la plomberie du système de freinage d'origine, y compris une électrovanne, des conduites de frein et le câblage électrique vers l'interrupteur. La plupart des kits de seconde monte sont conçus pour les véhicules équipés de freins à disque sur les deux essieux ; les systèmes avec des freins à tambour à l'arrière sont difficiles à intégrer. Des soupapes de décharge de pression et des clapets anti-retour sont souvent inclus pour éviter d'endommager le système ou d'activer involontairement les freins arrière.

Les « line locks » sont illégaux pour une utilisation sur route dans la plupart des juridictions car ils compromettent la redondance du système de freinage et créent des dangers lors de la conduite normale. Ils sont réservés aux circuits fermés et aux événements de course sanctionnés. Certaines pistes de dragster exigent un « line lock » fonctionnel dans le cadre des spécifications de sécurité pour les véhicules de compétition, tandis que d'autres les interdisent entièrement. Vérifiez toujours les réglementations locales et les règles de la piste avant l'installation.