phare auréole

Un phare halo combine un anneau LED circulaire ou quasi-circulaire qui entoure les optiques centrales de feux de croisement et de feux de route. L'anneau lui-même ne projette pas de lumière vers l'avant; il encadre plutôt le boîtier du phare et sert de feu de jour (DRL), de feu de position et d'indicateur de direction. L'éclairage principal de la route provient toujours de projecteurs halogènes, HID ou LED conventionnels logés au centre.

L'anneau halo utilise généralement des LED montées en surface, collées sur une carte de circuit imprimé flexible qui épouse le bord intérieur de la lentille du phare. Ces LED consomment entre 2 et 8 watts par phare, selon qu'elles fonctionnent à pleine luminosité ou qu'elles sont atténuées. L'anneau s'allume automatiquement avec la fonction DRL, reste allumé lorsque les phares sont allumés et, souvent, clignote ou séquence pendant l'indication de direction. Certaines conceptions intègrent le halo dans le moule de la lentille elle-même; d'autres le montent comme un composant séparé derrière la lentille transparente.

Les phares halo sont apparus sur les marchés haut de gamme vers le milieu des années 2000 et sont devenus la norme sur les berlines, les VUS et les véhicules de performance haut de gamme. Ils remplissent une fonction essentielle de sécurité et de marque: l'anneau distinctif est immédiatement reconnaissable la nuit et aide les autres conducteurs à localiser votre véhicule dans des conditions de faible visibilité. Cette caractéristique permet également une meilleure reconnaissance faciale du véhicule, facilitant la reconstitution des accidents et réduisant les délits de fuite.

Les défauts courants incluent l'épuisement des LED de l'anneau dû aux cycles thermiques, une mauvaise étanchéité à l'eau qui permet à la condensation d'embuer la lentille ou de corroder la carte de circuit imprimé, et des courts-circuits électriques qui éteignent tout l'anneau ou déclenchent des avertissements sur le tableau de bord. Le remplacement nécessite généralement de retirer l'ensemble du phare et parfois de remplacer l'unité entière plutôt que seulement l'anneau LED. Des kits halo de rechange existent pour les véhicules plus anciens, mais la qualité varie considérablement; des installations médiocres peuvent scintiller, consommer un courant excessif ou tomber en panne en quelques mois.

Le nom dérive de l'effet de halo circulaire créé par l'anneau lumineux. Dans la terminologie automobile formelle, il est également appelé entourage LED, anneau LED ou phare angel eye, bien que ce dernier terme soit originaire des premières conceptions d'anneaux au xénon de BMW. Le halo est maintenant attendu comme une signature visuelle sur les véhicules de luxe et a commencé à se répandre dans les voitures compactes et les crossovers grand public.