position P

Le mode Stationnement (P) est un état de la transmission qui bloque mécaniquement l'arbre de sortie pour empêcher le mouvement du véhicule. Contrairement au point mort (N), qui déconnecte simplement le moteur des roues, le mode Stationnement applique un cliquet interne ou un loquet à ressort qui s'engage dans une bague dentée fixée à la transmission finale. Cela crée une barrière mécanique plutôt que de se fier uniquement à la friction, ce qui en fait la seule position sûre pour un stationnement sans surveillance sur des pentes ou dans des zones de circulation.

Le mécanisme de verrouillage s'engage généralement lorsque le levier de vitesses atteint le cran P. Dans la plupart des transmissions automatiques, le cliquet s'engage sur une seule grande dent ou une série de dents plus petites moulées dans le carter de différentiel ou un engrenage de stationnement dédié. Cette conception permet aux conducteurs de se garer sans engager le frein d'urgence, bien que de nombreux véhicules recommandent toujours d'utiliser les deux systèmes sur les pentes. Le verrouillage mécanique est ce qui empêche le roulement si la pression hydraulique est perdue, ce qui le rend fondamentalement différent de toutes les autres positions de vitesse.

Le mode Stationnement ne peut pas être sélectionné lorsque le véhicule est en mouvement. Les véhicules modernes utilisent des interverrouillages de changement de vitesse, des solénoïdes et des commandes électroniques pour éviter cela; tenter de passer en P à grande vitesse peut endommager le cliquet ou la transmission. Le levier de vitesses doit être entièrement enfoncé et maintenu dans le cran P pendant un instant pour assurer un engagement complet. Sur les véhicules équipés de sélecteurs à bouton-poussoir ou de systèmes électroniques de changement de vitesse par fil, le logiciel applique cette règle avant que le mode Stationnement ne soit disponible.

L'usure du cliquet de stationnement est une défaillance courante des transmissions automatiques. Des stationnements répétés et brusques sur des collines, l'utilisation du mode Stationnement au lieu du frein d'urgence, ou des secousses soudaines en stationnement peuvent fissurer ou plier le cliquet ou arracher ses dents. La reconstruction d'une transmission automatique est souvent nécessaire si le mécanisme de stationnement tombe en panne, car ce composant unique ne peut généralement pas être réparé séparément. L'utilisation préventive du frein de stationnement est une assurance bon marché contre cette réparation coûteuse.

Le symbole P sur les sélecteurs de vitesses provient des premières transmissions automatiques des années 1940, où il apparaissait aux côtés de R, N et D. Les premières transmissions automatiques des voitures de luxe ont été les pionnières de cette fonction car elles libéraient les conducteurs de la gestion manuelle du point mort sur les collines. La convention des lettres est restée inchangée pendant plus de 75 ans et apparaît sur les tableaux de bord du monde entier, ce qui en fait l'un des symboles automobiles les plus universellement reconnus malgré des noms différents dans diverses langues.