freiner plus court

« Outbrake » signifie freiner sur une distance plus courte à partir d'une vitesse donnée qu'un autre véhicule. En course et en conduite haute performance, il s'agit d'une manœuvre compétitive délibérée, généralement exécutée dans un virage où un pilote freine plus tard et plus fort qu'un rival, le forçant à céder ou à risquer une collision. Le pilote qui réussit à « outbrake » entre dans le virage en tête, gagnant une position grâce à une performance de freinage supérieure plutôt qu'à une vitesse supérieure.

La physique de l'« outbraking » dépend de trois variables: la vitesse initiale, la force de freinage et l'adhérence disponible. Un pilote avec un véhicule plus léger, des pneus plus adhérents ou un meilleur refroidissement des freins peut « outbrake » un autre avec une masse plus lourde ou des composés usés à la même vitesse initiale. Les pilotes de course professionnels pratiquent le freinage dégressif, appliquant une décélération maximale sans bloquer les roues, permettant au véhicule de ralentir de 200 km/h à 80 km/h en moins de 100 mètres sur des pneus de course lisses. Les voitures de route avec des composés standard et des températures de plaquettes ne peuvent pas égaler ces chiffres.

L'« outbraking » exige une technique précise et comporte un risque réel. Un pilote qui évalue mal sa propre capacité de freinage ou l'adhérence disponible des pneus froids peut bloquer les roues, perdre le contrôle directionnel et provoquer une collision. Les surfaces routières mouillées ou contaminées réduisent considérablement la décélération disponible, rendant les tentatives de manœuvres d'« outbrake » sur les routes publiques particulièrement dangereuses. Les règlements de certaines catégories de course restreignent les manœuvres de freinage tardif par des règles de contact pour éviter les dépassements par choc.

Le terme est spécifique au sport automobile et aux contextes automobiles de haute performance. Il n'apparaît pas dans les références d'entretien ou d'ingénierie automobile standard et n'a aucune application à la conduite de routine. On peut dire qu'un pilote a été outbraked lorsqu'un rival exécute avec succès cette manœuvre, gagnant une position qui nécessiterait autrement une vitesse en ligne droite supérieure ou un engagement plus précoce dans le virage.