supercarré

Un moteur supercarré a un diamètre d'alésage de cylindre plus grand que la distance parcourue par le piston de haut en bas à l'intérieur, appelée la course. Si l'alésage est de 85 mm et la course de 80 mm, le moteur est supercarré. Cette géométrie affecte directement la façon dont le moteur respire, prend des tours et fonctionne.

Les moteurs supercarrés peuvent tourner plus vite que leurs homologues carrés ou sous-carrés, car une course plus courte signifie moins de distance à parcourir pour le piston. La vitesse maximale du piston reste une limite physique, donc une course plus courte permet au vilebrequin d'atteindre des régimes plus élevés avant que la vitesse du piston ne devienne destructrice. C'est pourquoi les moteurs sportifs à haut régime ont tendance à avoir des proportions supercarrées. Un quatre cylindres supercarré de 2,0 litres pourrait tourner en toute sécurité à 8000 tr/min, tandis qu'un moteur sous-carré de cylindrée similaire pourrait être limité à 5500 tr/min.

Compromis de conception

L'alésage plus large permet des soupapes plus grandes et une plus grande quantité de mélange air-carburant d'entrer et de sortir de la chambre, améliorant la respiration à haut régime. Cependant, des alésages plus larges signifient également des blocs-cylindres plus hauts, ce qui augmente la hauteur et le poids globaux du moteur. La chambre de combustion devient plus large et moins profonde, ce qui peut nuire à la propagation de la flamme et à l'efficacité à basse vitesse. Le refroidissement devient moins uniforme sur un alésage large.

La consommation de carburant et le couple à bas régime souffrent souvent dans les moteurs supercarrés, car la course courte génère moins de levier sur le vilebrequin. Le couple maximal arrive généralement plus tard dans la plage de régimes. Pour les moteurs conçus principalement pour la croisière sur autoroute, cette pénalité en performances à bas régime est importante. Les applications de course et de performance acceptent volontiers ce compromis.

Les fabricants utilisent les chiffres de cylindrée, d'alésage et de course pour décrire un moteur mathématiquement. L'alésage et la course sont si fondamentaux pour le caractère d'un moteur que les passionnés et les ingénieurs s'y réfèrent constamment lorsqu'ils comparent des conceptions. Les termes carré, supercarré et sous-carré communiquent rapidement le caractère fondamental d'un moteur : supercarré signifie une capacité à haut régime ; sous-carré signifie un couple à bas régime.