feu antibrouillard

Un feu de brouillard est un phare auxiliaire monté bas sur le pare-chocs avant ou le carénage, généralement à 40 à 60 cm au-dessus de la surface de la route. Contrairement aux phares, qui projettent un faisceau vers le haut et vers l'avant, les feux de brouillard projettent un faisceau large et plat qui se propage horizontalement juste au-dessus de la surface de la route. Cette géométrie est délibérée : dans le brouillard, la pluie ou les embruns intenses, un faisceau haut se réfléchit sur les particules en suspension et rebondit directement dans les yeux du conducteur, tandis qu'un faisceau bas passe sous le brouillard et éclaire le bord de la route et le chemin immédiat.

Les feux de brouillard utilisent des ampoules scellées ou halogènes d'une puissance nominale comprise entre 35 et 55 watts, considérablement moins que les phares. De nombreux véhicules modernes sont équipés d'unités de brouillard à LED, qui chauffent moins et tombent moins souvent en panne. Les lentilles sont généralement claires, ambrées ou blanches ; les lentilles ambrées réduisent la réflexion de l'éblouissement dans des conditions humides et sont obligatoires sur certains marchés européens. La plupart des juridictions exigent que les feux de brouillard soient câblés via un interrupteur et un relais séparés, souvent intégrés à la commande des phares, afin qu'ils ne puissent pas être laissés allumés involontairement pendant la conduite normale.

Variantes et placement

Les feux de brouillard sont de série sur la plupart des véhicules de milieu de gamme et haut de gamme, mais sont optionnels ou absents sur les modèles économiques. Certains véhicules les montent symétriquement dans les coins inférieurs du pare-chocs ; d'autres les placent à l'intérieur près de la calandre. Les véhicules plus grands tels que les SUV et les camions portent parfois une paire de feux montés en hauteur sur le toit ou le montant A pour une meilleure visibilité sur terrain accidenté. Les feux de brouillard arrière, obligatoires en Europe mais optionnels en Amérique du Nord, sont des feux rouges uniques montés au centre ou d'un côté sur le pare-chocs arrière. Ceux-ci sont suffisamment lumineux pour percer le brouillard et sont soumis à des réglementations distinctes.

Le terme « feu de brouillard » est quelque peu historique. Les feux de brouillard modernes fonctionnent aussi bien par forte pluie, par les embruns des routes mouillées et par temps de neige. Ils sont devenus autant un élément de style qu'un élément fonctionnel ; de nombreux véhicules les incluent quelles que soient les conditions météorologiques locales. Sur certains modèles, les feux de brouillard sont intégrés dans un seul boîtier avec les clignotants ou les feux de jour, ce qui complique le remplacement et la réparation. Le coût de remplacement varie de trente à deux cents dollars selon que l'unité est un simple faisceau scellé ou un module multifonction complexe.

L'efficacité des feux de brouillard dépend d'un réglage correct. Les spécifications de réglage des phares incluent souvent un angle de feu de brouillard, généralement de 1 à 2 degrés sous l'horizontale ; des feux de brouillard mal alignés éblouissent la circulation venant en sens inverse sans améliorer la visibilité du conducteur. C'est une cause fréquente de rapports de dysfonctionnement. La condensation à l'intérieur de la lentille indique un joint défectueux et nécessite le remplacement de l'unité plutôt qu'une réparation ; tenter de sécher l'intérieur échoue généralement et l'humidité provoque la corrosion des contacts et des réflecteurs en quelques semaines.