pendeur

Un pendant est une courte longueur de corde, de câble ou de chaîne qui pend verticalement d'un point fixe sur un navire ou dans un chantier naval, se terminant par un œil ou une manille où l'on attache un crochet, une poulie ou un palan. Il sert de lien mécanique direct entre la charge et la structure supérieure, qu'il s'agisse d'un bossoir, d'un crochet de grue ou d'une bôme de parc. Le pendant supporte le poids total de tout ce que vous hissez et doit être dimensionné et entretenu en conséquence.

Les pendants se présentent sous deux formes principales: la corde en fibres naturelles (traditionnellement le manille ou le chanvre, maintenant moins courant) et le câble métallique, généralement de construction 6x19 ou 8x19 avec une résistance à la rupture minimale bien supérieure à la charge de travail prévue. Dans la pratique moderne, des pendants en fibres synthétiques (polyester ou nylon) sont également utilisés, bien que le câble reste la norme dans le gréement industriel lourd car il résiste mieux à l'abrasion et aux dommages de manipulation que les matériaux organiques. Les pendants en chaîne apparaissent sur les navires plus anciens et là où la résistance à la corrosion est critique, bien qu'ils soient plus lourds et moins flexibles.

La longueur est importante. Un pendant est délibérément court, généralement de 2 à 6 pieds, suffisamment long pour dégager les obstacles et répartir les forces de charge, mais suffisamment court pour maintenir le centre de gravité bas et le gréement stable. Un pendant trop long crée des effets de pendule pendant le hissage; trop court, et vous ne pouvez pas attacher le palan approprié ou ne pouvez pas positionner la charge en toute sécurité. L'extrémité terminale est soit épissée et surliée pour former un œil permanent, soit équipée d'une chape ou d'une manille pour un gréement à déconnexion rapide.

Modes de défaillance et inspection

Les pendants se rompent lorsqu'ils sont surchargés, frottés contre des arêtes vives ou corrodés intérieurement. Les pendants en câble métallique se détériorent au niveau de l'âme en raison de la fatigue du métal et de la rouille, ce qui rend l'inspection visuelle peu fiable; des essais de charge périodiques ou un remplacement programmé sont une pratique courante. Les pendants en fibres synthétiques se dégradent sous l'exposition aux UV et à la chaleur, et les pendants en corde pourrissent à cause de l'humidité et des embruns salins. Le frottement au point d'attache est la cause la plus fréquente de défaillance prématurée de tous les types.

Le terme «pendant» dérive du latin «pendere», suspendre, et est utilisé de manière interchangeable avec «pennant» dans les contextes maritimes, bien que «pendant» soit préféré dans la terminologie du gréement pour distinguer la corde porteuse d'une flamme de signalisation. Dans le vocabulaire des chantiers navals, un pendant est un article consommable; chaque grutier et gréeur sait qu'un pendant défaillant signifie une charge tombée, et une charge tombée signifie des blessures graves ou la mort. Les étiquettes d'inspection et les certificats de remplacement sont conservés pour chaque pendant en service.