TGS

Un système de guidage au roulage (TGS) est une aide optique ou électronique au sol qui aide les pilotes d'aéronefs à maintenir un alignement et un espacement appropriés lorsqu'ils se déplacent par leurs propres moyens sur les voies de circulation et les aires de trafic. Le système projette ou affiche des références visuelles qui guident le pilote vers un poste de stationnement ou un point d'arrêt désigné, généralement à une distance de 30 à 60 mètres, là où le dégagement des bouts d'ailes et le respect de l'axe de la voie deviennent critiques. Ceci est distinct du vectoring du contrôle de la circulation aérienne, qui coordonne les mouvements entre plusieurs aéronefs; le TGS se concentre sur l'approche de précision finale vers une porte ou un poste spécifique.

Les installations TGS optiques utilisent des marquages au sol rétroréfléchissants ou des feux de guidage lumineux encastrés ou montés parallèlement à la surface de la voie de circulation. Les variantes électroniques emploient des boucles de guidage magnétiques ou inductives enfouies sous le revêtement, que l'aéronef détecte via des capteurs embarqués, et qui transmettent des corrections de direction à l'affichage du poste de pilotage. Les grands aéroports privilégient de plus en plus les systèmes automatisés où des caméras au sol suivent la position de l'aéronef en temps réel et transmettent les corrections sans fil au pilote.

Les collisions d'ailes pendant le roulage sont responsables de dommages importants à la cellule et de temps d'arrêt opérationnels dans les aéroports congestionnés. Un TGS réduit le besoin de personnel de marshalling et permet aux pilotes de positionner les aéronefs avec des tolérances de 30 centimètres ou moins par rapport à l'axe. Ceci est particulièrement précieux dans les configurations d'aires de trafic étroites où les références visuelles standard sont insuffisantes, par exemple lors du roulage par mauvaise visibilité ou de nuit.

Le système est plus efficace sur les routes de guidage dédiées où l'infrastructure est maintenue de manière cohérente. L'usure, la contamination de la surface, la couverture neigeuse ou l'obscurcissement partiel des marqueurs optiques dégradent les performances. Les inspecteurs de maintenance vérifient annuellement la peinture rétroréfléchissante et la continuité électrique des boucles de capteurs avant les saisons d'exploitation de pointe.

Le TGS est devenu un équipement standard dans les grands hubs internationaux où le temps de rotation et le stationnement de précision réduisent la congestion. Les aéroports régionaux s'appuient souvent plutôt sur des lignes centrales peintes et un marshalling expérimenté, réservant le guidage électronique aux nouveaux terminaux ou aux aires de trafic pour gros-porteurs où la séparation des bouts d'ailes est critique.