non revêtu

Une route non revêtue est une route qui a été nivelée et compactée, mais qui ne possède pas de couche de liaison en asphalte, en béton ou en surface d'usure équivalente. La base est généralement constituée de pierre concassée, de gravier ou de terre stabilisée. Ces routes sont praticables, mais sont sujettes à une détérioration rapide sous l'effet du trafic et des intempéries, créant de la poussière, des ornières et des nids-de-poule qui s'aggravent de façon saisonnière.

Les routes non revêtues sont courantes dans les zones rurales, les sites industriels, les carrières et les infrastructures en développement. Elles servent de voies temporaires ou permanentes à faible trafic lorsque le coût du pavage ne peut être justifié. Certaines sont entretenues par un nivellement régulier et l'ajout de nouvelles pierres ; d'autres se dégradent en pistes à peine utilisables. Dans des conditions humides, elles deviennent boueuses ou glissantes. Dans les climats secs, les nuages de poussière sont une nuisance importante et un danger pour la visibilité.

Entretien et performance

La couche d'usure d'une route non revêtue doit généralement être reprofilée tous les 6 à 18 mois, selon le volume de trafic et les précipitations. Les véhicules lourds accélèrent la défaillance en créant des ornières qui canalisent l'eau et fragmentent la pierre. Un drainage adéquat est essentiel : un profil bombé et des fossés latéraux empêchent l'accumulation d'eau et l'érosion souterraine. Sans cela, le matériau de base migre ou se compacte de manière inégale, ce qui accélère la défaillance de la surface.

Dans le transport et la logistique, les routes non revêtues augmentent les coûts d'entretien des véhicules en accélérant l'usure des pneus et de la suspension. Les temps de chargement et de déchargement peuvent s'allonger en raison de vitesses de sécurité plus lentes. La suppression de la poussière est parfois appliquée à l'aide de camions-citernes, de chlorure de calcium ou de palliatifs bitumineux, en particulier près des zones peuplées ou des installations de production alimentaire.

Le terme reflète l'usage britannique et du Commonwealth ; en Amérique du Nord, ces routes sont généralement appelées routes de gravier ou chemins de terre. Les autorités locales doivent déclarer si les routes sont entretenues comme des voies publiques, même si elles ne sont pas revêtues, car cela affecte la responsabilité et les droits d'accès pour les transporteurs et les opérateurs logistiques.