punto de carga

Un punto de carga es una instalación física que suministra energía eléctrica a las baterías de los vehículos eléctricos. A diferencia de un surtidor de gasolina, que transfiere combustible en minutos, un punto de carga se conecta al equipo de carga a bordo de un vehículo y suministra corriente durante un período de horas o, en instalaciones de carga rápida, en menos de una hora. El punto en sí es la interfaz: una caja resistente a la intemperie montada en una pared, poste o soporte, que contiene un conector (típicamente Tipo 2 en Europa, CCS o CHAdeMO), electrónica de medición y equipo de conmutación.

Los puntos de carga se dividen en tres bandas de potencia amplias. Los cargadores lentos (de 3 a 7 kilovatios) se conectan a suministros domésticos monofásicos y recargan una batería de 40 a 60 kilovatios-hora en ocho a doce horas. Estos son comunes en instalaciones domésticas y lugares de trabajo. Los cargadores rápidos (de 22 a 43 kilovatios) utilizan energía trifásica y reducen el tiempo de carga a cuatro o seis horas; son típicos en hoteles y sitios comerciales. Los cargadores ultrarrápidos (43 kilovatios y más, alcanzando los 350 kilovatios en las últimas redes de carga rápida de CC) entregan el 80 por ciento de la carga en 20 a 45 minutos y se ubican en rutas principales y estaciones de servicio.

Infraestructura y demanda de la red

El suministro eléctrico del punto de carga debe dimensionarse y protegerse de acuerdo con la potencia nominal. Un cargador de 7 kilovatios en una instalación doméstica requiere un disyuntor dedicado de 32 amperios. Las instalaciones más grandes exigen coordinación con el operador de la red eléctrica para evitar sobrecargas; un grupo de cargadores rápidos puede necesitar varios cientos de kilovatios de capacidad contratada. El medidor del punto de carga registra la energía entregada y es fundamental para la facturación, ya sea que el propietario del vehículo pague por kilovatio-hora o mediante un modelo de suscripción.

Los modos de falla comunes incluyen conectores corroídos en ambientes húmedos, disparos molestos de dispositivos de corriente residual (RCD) debido a cables mal blindados y fallas de firmware que impiden la comunicación entre el vehículo y el cargador. El cargador a bordo del vehículo acepta la corriente alterna de los cargadores lentos y rápidos y la convierte en corriente continua para la batería; los cargadores rápidos omiten esto y entregan CC directamente, lo que exige conectores y protocolos de seguridad de mayor calidad.

El término punto de carga es en gran parte europeo y oficial (utilizado en las regulaciones y estándares de la UE como IEC 61851). En América del Norte, el equipo a menudo se denomina estación de carga o EVSE (equipo de suministro para vehículos eléctricos). La distinción importa: una 'estación de carga' puede referirse a una instalación completa con múltiples conectores y servicios, mientras que un solo punto de carga es un conector o toma de corriente. A medida que la adopción de vehículos eléctricos se acelera, la densidad y la potencia nominal de los puntos de carga se han convertido en cuellos de botella críticos en la electrificación de flotas y la planificación de la infraestructura pública.