FF

El FF es un gran turismo con motor delantero y tracción total producido por Ferrari de 2011 a 2017, diseñado para cumplir con un requisito que parecía contradecir la identidad central de Ferrari: construir un automóvil que pudiera acomodar a cuatro adultos, llevar equipaje y manejar carreteras invernales sin sacrificar el rendimiento. El acrónimo significa Ferrari Four (Ferrari Cuatro), reconociendo tanto los cuatro asientos como el sistema de tracción a las cuatro ruedas que lo diferenciaron de la tradición de la marca de roadsters de dos asientos y tracción trasera.

Mecánicamente, el FF se asienta sobre un chasis de fibra de carbono y utiliza el motor V12 de 6.3 litros de Ferrari que produce 651 caballos de fuerza, montado longitudinalmente delante de la cabina. El sistema de tracción total, desarrollado con Audi, distribuye la potencia a las cuatro ruedas a través de una transmisión de doble embrague de siete velocidades; la tracción y la división del par se ajustan dinámicamente según la superficie de la carretera, la velocidad y la entrada del conductor. Esta arquitectura permite que el FF acelere de 0 a 100 km/h en 3.7 segundos y alcance los 320 km/h, cifras que rivalizan con los autos deportivos puros a pesar de la masa y la resistencia adicionales del alojamiento de pasajeros traseros.

La paradoja práctica de Ferrari

El FF estaba destinado a propietarios que querían el rendimiento de Ferrari pero necesitaban transportar a la familia y la carga. Una escotilla de vidrio operada eléctricamente se abre a un compartimento de carga trasero con 487 litros de espacio cuando los asientos están plegados, algo inusual para un Ferrari de gama media. Los asientos traseros de cuero con calefacción y una cabina con clima controlado hicieron posible los viajes de larga distancia. La tracción total, combinada con el control electrónico de estabilidad y la geometría de suspensión optimizada para el invierno, significaba que el automóvil podía conducirse de manera confiable en nieve y carreteras mojadas donde los Ferrari de tracción trasera serían peligrosos.

El FF nunca se convirtió en un superventas; Ferrari construyó menos de 3,000 unidades durante su producción. Los coleccionistas y entusiastas vieron el diseño como un compromiso pragmático más que como una expresión pura. El modelo sucesor, el GTC4Lusso, introdujo un tren motriz híbrido suave y un mayor refinamiento del concepto de gran turismo práctico. Sin embargo, el FF ocupa una posición distinta en el catálogo de Ferrari: demostró que la marca podía construir un automóvil capaz y funcional sin abandonar su ADN de ingeniería, y demostró que Maranello entendía mercados más allá de los compradores de autos deportivos tradicionales.