frunk

Un frunk es un compartimento de almacenamiento situado delante del parabrisas, debajo del capó, donde se ubicaría un motor de combustión interna tradicional. El término, una combinación de "front" (delantero) y "trunk" (maletero), surgió a principios de la década de 2010 a medida que los vehículos eléctricos con trenes motrices compactos hicieron práctico este diseño. En un coche de gasolina, este espacio es peso muerto; en un VE, se convierte en volumen de carga utilizable.

Los vehículos eléctricos de fabricantes como Tesla, Nissan (Leaf) y Porsche (Taycan) utilizan frunks porque sus paquetes de baterías se asientan bajos en el chasis y sus motores son compactos. Un frunk típico tiene una capacidad de 100 a 180 litros, suficiente para equipaje, ruedas de repuesto o equipo de emergencia. El acceso suele ser mediante un desbloqueo manual del capó o un actuador eléctrico. El espacio permanece frío en invierno y sin calefacción en verano, lo que lo hace adecuado para productos perecederos pero no para componentes electrónicos sensibles a la temperatura.

Los frunks presentan limitaciones prácticas desconocidas para los propietarios de maleteros traseros. Las zonas de deformación para la protección contra colisiones frontales limitan la cantidad de peso que los ingenieros pueden apilar de forma segura en la parte delantera. El compartimento se encuentra directamente encima de la suspensión, por lo que una carga desigual afecta el manejo de manera más notoria que la carga trasera. Los orificios de drenaje evitan la acumulación de agua, pero no pueden evitar que la humedad se acumule durante el almacenamiento en condiciones húmedas.

Cuando los frunks fallan o frustran

El mecanismo de cierre, como cualquier actuador eléctrico, puede atascarse o fallar eléctricamente, atrapando el contenido. Algunos propietarios informan que la tapa del frunk no libra los portaequipajes de techo añadidos o los sensores altos montados en la parte delantera, lo que reduce el acceso práctico. En climas fríos, la acumulación de hielo alrededor del sello puede atascar la tapa. Algunos vehículos han recibido quejas sobre el ruido del viento debido a un sellado deficiente a velocidades de autopista.

El frunk se inscribe en una tendencia más amplia de recuperación de espacio en el diseño de vehículos eléctricos. A medida que los fabricantes eliminan los túneles de transmisión y las carcasas de los tanques, reconsideran todo el presupuesto de volumen. Algunos vehículos ahora ofrecen tanto un frunk como un almacenamiento debajo del asiento, además de un maletero trasero, creando tres zonas donde un coche de gasolina tenía solo una. Esto multiplica las opciones de organización, pero también crea nuevos puntos de fallo y confusión para el usuario sobre los límites de distribución del peso.