ceñir

Un barco "gripe" (tiene tendencia a orzar) cuando tiene una tendencia persistente a irse contra el viento, o a orzar, a pesar de los esfuerzos del timonel por mantenerlo en su rumbo. Cuando se navega de bolina (lo más cerca posible del viento que la embarcación puede apuntar), un barco que "gripe" exige una corrección constante del timón; la rueda o la caña deben mantenerse firmemente a un lado para evitar que la proa gire hacia el viento. Esto no es un orzamiento momentáneo por el viento, sino una condición crónica que requiere una dirección activa y continua.

La tendencia a orzar es principalmente un problema de diseño del casco, aunque el asiento y la carga afectan su gravedad. Un barco "gripe" cuando la forma de su cuerpo sumergido favorece la sustentación hacia el lado de sotavento en lugar de resistirla. Esto ocurre cuando el centro de resistencia lateral se encuentra demasiado a popa en relación con el centro de esfuerzo de las velas, o cuando las líneas de la cuaderna del casco son demasiado llenas a popa y demasiado finas a proa. Los veleros de madera antiguos y algunos yates modernos con ciertos diseños son notoriamente propensos a orzar. El mal tiempo o una escora excesiva pueden empeorar la condición.

Los remedios en el mar son limitados. Ajustar el equilibrio de las velas, cambiar la distribución del lastre o alterar el asiento moviendo la carga o el agua puede reducir la tendencia a orzar. Algunas embarcaciones requieren un ángulo de timón correctivo de 10 a 20 grados o más solo para mantener el rumbo, lo que aumenta la deriva, ralentiza el barco y agota a la tripulación. En los peores casos, un barco que "gripe" severamente puede ser esencialmente incontrolable cuando se navega de ceñida con vientos frescos.

El término probablemente proviene del "grip" o agarre de la fuerza del viento sobre la embarcación, o del antiguo sentido de "gripe" que significa causar angustia o queja: un barco que "gripe" ciertamente produce ambas cosas. Se contrasta con el orzamiento por el viento, que es temporal y manejable, y con un barco vivo o manejable que se mantiene firme sin un timón excesivo. Los constructores navales y los arquitectos navales reconocen la tendencia a orzar como un signo de desequilibrio fundamental en el diseño, uno que no puede curarse completamente solo con la técnica de navegación.