tiempo de manipulación

El tiempo de manipulación es el intervalo de calendario, medido en días hábiles, que transcurre entre el momento en que un vendedor recibe el pago compensado por un artículo enviado y el momento en que ese artículo se entrega físicamente a un transportista para su transporte. En contextos marinos y de astilleros, esto se aplica a repuestos, equipos y bienes manufacturados más pequeños que se mueven a través de las cadenas de suministro. No incluye el tiempo de tránsito en sí, solo la ventana de procesamiento interno.

El reloj comienza cuando se liquida el pago, no cuando se realiza un pedido. Esta distinción es importante porque excluye la brecha entre el pedido y el pago. El intervalo termina cuando el transportista escanea el envío en su sistema, generando un número de seguimiento. Un tiempo de manipulación típico para repuestos de astilleros podría ser de 1 a 5 días hábiles, dependiendo de la ubicación del almacén, la disponibilidad del artículo y si se requiere documentación aduanera (como documentación de exportación para materiales restringidos).

Qué afecta el tiempo de manipulación en los astilleros

El tiempo de manipulación se alarga cuando los artículos deben extraerse de múltiples ubicaciones de almacén, cuando requieren inspección o prueba antes del envío, o cuando necesitan un embalaje especial para sobrevivir a las condiciones del transporte marítimo. Los artículos retenidos en almacenes aduaneros para exportación también acumulan retrasos durante el despacho de aduanas. Por el contrario, los consumibles de alta rotación y los conjuntos pre-empaquetados se envían rápidamente, a veces dentro de las 24 horas posteriores a la confirmación del pago.

El término se originó en el comercio electrónico, pero ahora aparece en todos los acuerdos de suministro marítimo y contratos de mantenimiento de buques. Se sitúa entre la decisión de compra y el inicio de la entrega real, lo que lo convierte en una medida crítica de la capacidad de respuesta del proveedor. Los astilleros suelen especificar tiempos máximos de manipulación en los contratos de adquisición porque los retrasos se propagan a través de los programas de mantenimiento y las ventanas de dique seco, donde el tiempo de inactividad cuesta miles de dólares por día.

El tiempo de manipulación nunca debe confundirse con el tiempo de entrega (lead time), que mide el período total transcurrido desde la realización del pedido hasta la entrega. Una pieza con un tiempo de manipulación de 3 días y 7 días en tránsito tiene un tiempo de entrega de 10 días. La confusión entre estos términos causa graves fallas de planificación en las operaciones de los astilleros.