taller de elevación

Un taller de elevación es una instalación de taller equipada con grúas aéreas pesadas e infraestructura de foso donde los vehículos ferroviarios se levantan de sus bogies y juegos de ruedas para una revisión y mantenimiento importantes. La carrocería del vehículo se eleva, dejando los bogies y los camiones en el suelo del foso, lo que permite el acceso a los componentes del bastidor inferior, el varillaje de freno, los enlaces de suspensión y otros sistemas que no se pueden reparar correctamente mientras el vehículo está sobre su tren de rodaje.

El equipo principal es una grúa de pórtico o grúa puente, típicamente clasificada entre 50 y 150 toneladas, dependiendo del tamaño del material que se maneje. La grúa tiene múltiples puntos de elevación que se acoplan a orejetas preperforadas o bolsillos fundidos en el bastidor inferior del vehículo. El foso en sí suele tener de 1.5 a 2 metros de profundidad y se extiende a lo largo de toda la instalación, lo que permite a los trabajadores moverse alrededor de los bogies e inspeccionar o reemplazar los componentes de la suspensión, el equipo de tracción y los cilindros de freno desde abajo. Algunos talleres están equipados con mesas giratorias o transbordadores para rotar los bogies sin manipulación manual.

El taller de elevación se encuentra entre el cobertizo de rodaje y el taller principal en la jerarquía de mantenimiento ferroviario. Mientras que los cobertizos de rodaje manejan el mantenimiento de depósito y los defectos menores en bogies y ruedas, el taller de elevación aborda las revisiones que requieren la separación completa de la carrocería y el chasis. Aquí es donde se cortan y sueldan las secciones corroídas del bastidor inferior, donde se reconstruye el varillaje de freno y donde se renuevan los resortes y amortiguadores de la suspensión. El trabajo es pesado, metódico y, por lo general, lleva semanas por vehículo.

Los talleres de elevación son intensivos en mano de obra y peligrosos. Las eslingas pueden resbalar si las orejetas están corroídas o si los bolsillos fundidos tienen huecos de fundición. Los bogies pueden moverse si no están correctamente asegurados en los soportes de gato. El trabajo genera un flujo constante de componentes defectuosos: varillas de freno agarrotadas, colgadores agrietados, acoplamientos agarrotados. Las fallas eléctricas en las grúas aéreas crean peligros; también lo hace el trabajo en espacios confinados debajo de carrocerías elevadas. El bloqueo adecuado, los sistemas de trabajo seguros y la inspección regular del equipo de elevación no son negociables.

El término "shop" es vocabulario ferroviario estándar del Reino Unido; los ferrocarriles norteamericanos suelen decir "heavy repair facility" o "erecting shop". El concepto es antiguo, data de la era del vapor cuando los vehículos necesitaban trabajos regulares de chasis y caldera. Los talleres de elevación modernos todavía realizan la misma función, aunque el trabajo ha pasado de la reparación de calderas al control de la corrosión del bastidor inferior, la reconstrucción de la suspensión y la modernización del sistema de frenos en flotas antiguas.