Met

La línea Metropolitan, universalmente conocida como la Met, es el ferrocarril subterráneo más antiguo del mundo. Se inauguró el 10 de enero de 1863, funcionando entre Farringdon y Paddington. Hoy forma parte de la red del metro de Londres, operando un servicio continuo a través del centro de Londres y extendiéndose a los suburbios exteriores, con una longitud total de ruta de 40.3 millas y 34 estaciones.

La Met se identifica por su distintiva línea magenta en el mapa estándar del metro de Londres. A diferencia de otras líneas que sirven una única dirección radial, la Met se ramifica en tres rutas separadas más allá de la sección central: la línea principal continúa hacia el noroeste hacia Aldgate, Walthamstow y Ealing; la rama de Hammersmith se desvía en King's Cross St Pancras; y las líneas Circle y Hammersmith and City se entrelazan con sus túneles centrales. Esta complejidad de la geometría de la ruta distingue a la Met de estructuras de línea más simples en otras partes de la red.

Los túneles originales de 1863 entre Farringdon y King's Cross St Pancras se construyeron utilizando el método de corte y cubierta, donde los ingenieros excavaron desde la superficie de la calle, instalaron segmentos de túnel revestidos de ladrillo con estructura de hierro y reemplazaron la calle de arriba. Esto crea una estructura distintiva, poco profunda y robusta, bastante diferente de las líneas de perforación profunda construidas a partir de la década de 1890. Las extensiones posteriores, particularmente la construcción de la década de 1920 a Wembley Park y Uxbridge, emplearon tanto el corte y cubierta como la perforación profunda donde la geología lo requería.

Material rodante y operaciones

Los trenes modernos de la Met son más largos y anchos que los de las líneas anteriores, con el S Stock introducido a partir de 2020 reemplazando al A Stock de décadas de antigüedad. La línea opera un servicio frecuente durante las horas pico, con trenes que circulan cada 2 o 3 minutos en la sección central. La Metropolitan es una de las líneas más concurridas del metro de Londres, particularmente durante los viajes matutinos y vespertinos en los tramos exteriores hacia Uxbridge y Aldgate.

La Metropolitan comparte vías con las líneas Circle y Hammersmith and City a través del centro de Londres, un acuerdo de infraestructura compartida que exige una programación cuidadosa y que a veces ha complicado el trabajo de modernización. El mantenimiento se realiza según un programa continuo, con las principales obras de ingeniería concentradas típicamente los fines de semana. La presencia de elementos patrimoniales, incluidas secciones originales de túneles victorianos con azulejos decorativos, añade restricciones de conservación a los proyectos de renovación que no afectan a las líneas más nuevas construidas con especificaciones modernas.