TGS

Un sistema de guía de rodaje (TGS) es una ayuda óptica o electrónica basada en tierra que ayuda a los pilotos de aeronaves a mantener la alineación y el espaciado adecuados mientras se mueven por sus propios medios en las calles de rodaje y las plataformas. El sistema proyecta o muestra referencias visuales que guían al piloto hacia un puesto de estacionamiento o punto de espera designado, típicamente desde una distancia de 30 a 60 metros donde la separación de la punta del ala y la adherencia a la línea central se vuelven críticas. Esto es distinto del vectorizado del control de tráfico aéreo, que coordina los movimientos entre múltiples aeronaves; el TGS se centra en la aproximación de precisión final a una puerta o puesto específico.

Las instalaciones ópticas de TGS utilizan marcas de línea retrorreflectantes o luces de guía iluminadas incrustadas o montadas paralelamente a la superficie de la calle de rodaje. Las variantes electrónicas emplean bucles de guía magnéticos o inductivos enterrados debajo del pavimento, que la aeronave detecta a través de sensores a bordo y envían correcciones de dirección a la pantalla de la cabina de vuelo. Los aeropuertos más grandes favorecen cada vez más los sistemas automatizados donde las cámaras terrestres rastrean la posición de la aeronave en tiempo real y transmiten correcciones de forma inalámbrica al piloto.

Los golpes en la punta del ala durante el rodaje representan daños significativos en el fuselaje y tiempo de inactividad operativa en aeropuertos congestionados. Un TGS reduce la necesidad de personal de señalización y permite a los pilotos posicionar las aeronaves con tolerancias de 30 centímetros o menos desde la línea central. Esto es especialmente valioso en diseños de plataforma ajustados donde las referencias visuales estándar fallan, como al rodar con poca visibilidad o de noche.

El sistema es más efectivo en rutas de guía dedicadas donde la infraestructura se mantiene de manera consistente. El desgaste, la contaminación de la superficie, la capa de nieve o la oscurecimiento parcial de los marcadores ópticos degradan el rendimiento. Los inspectores de mantenimiento revisan la pintura retrorreflectante anualmente y verifican la continuidad del bucle del sensor eléctricamente antes de las temporadas de mayor operación.

El TGS se ha convertido en equipo estándar en los principales centros internacionales donde el tiempo de respuesta y el estacionamiento de precisión reducen la congestión. Los aeropuertos regionales a menudo dependen en su lugar de las líneas centrales pintadas y la señalización experimentada, reservando la guía electrónica para nuevas terminales o plataformas de fuselaje ancho donde la separación de la punta del ala es crítica.