calage de base de l'allumage

Le calage de base de l'allumage est l'angle du vilebrequin, mesuré en degrés avant le point mort haut (PMH), auquel la bougie s'allume par rapport au cycle du moteur. Sur un moteur à quatre temps, cela se produit pendant la course de compression lorsque le piston monte vers le haut du cylindre. L'allumage réel doit se produire légèrement avant que le piston n'atteigne son point le plus haut afin que la flamme se propage dans la chambre de combustion au moment où le piston commence sa course de puissance, délivrant une pression maximale au moment optimal.

La spécification de calage varie selon la conception du moteur, l'indice d'octane du carburant et les conditions de fonctionnement. Les spécifications typiques varient de 5 à 15 degrés avant le PMH au ralenti, bien que ce nombre change sous charge et à vitesse élevée. Un moteur à carburateur pourrait fonctionner à 8 degrés avant le PMH à 1000 tr/min, tandis que le même moteur à 3000 tr/min pourrait avancer à 30 degrés ou plus. Le taux de compression, la forme de la chambre de combustion et la qualité du carburant influencent tous l'angle idéal. L'avance à l'allumage fonctionne automatiquement dans la plupart des moteurs grâce à des mécanismes centrifuges ou à dépression, et dans les moteurs modernes à injection de carburant, grâce aux modules de commande moteur.

Un calage de base incorrect crée des problèmes immédiats et visibles. Un calage réglé trop tôt provoque des cliquetis ou une détonation, un pré-allumage et des dommages potentiels au moteur. Un calage trop tardif entraîne des démarrages difficiles, un ralenti irrégulier, une mauvaise économie de carburant et une perte de puissance. Le réglage correct du calage de base est la condition préalable au bon fonctionnement de toutes les courbes d'avance. Les mécaniciens règlent généralement ce calage statique en désactivant le mécanisme d'avance et en utilisant une lampe stroboscopique pour vérifier la position du vilebrequin par rapport à un repère sur l'amortisseur ou la poulie.

Le terme de base distingue le point de référence fixe du calage total ou opérationnel, qui change d'un instant à l'autre. Le calage de base est ce sur quoi le moteur fonctionne lorsque tous les systèmes d'avance sont désactivés ou neutralisés. Il représente la fondation mécanique sur laquelle tout autre comportement de calage est construit. Sans un réglage de base correct, aucune quantité de réglage d'avance mécanique ou électronique ne restaurera les performances appropriées du moteur.