fesses

En architecture navale, une fesse est l'un d'une série de plans verticaux qui s'étendent de la proue à la poupe, utilisés pour définir la forme d'une coque. Contrairement aux couples (qui sont perpendiculaires à l'axe longitudinal) ou aux lignes d'eau (qui sont horizontales), les fesses coupent le navire le long de plans parallèles à l'axe longitudinal et à la quille. Lorsqu'un plan de fesse intersecte la surface de la coque, il produit une courbe qui montre le profil longitudinal du navire à cet endroit.

Les lignes de fesses sont fondamentales pour la conception et le traçage des navires. Un navire typique peut être décrit par 10 à 20 lignes de fesses, chacune décalée à des distances égales de l'axe longitudinal. Sur le plan de formes d'un navire (le dessin technique qui définit la coque), les courbes de fesses apparaissent aux côtés des sections de couples et des lignes d'eau, créant une image tridimensionnelle complète de la forme de la coque. Ces courbes sont essentielles pour calculer le déplacement, déterminer les caractéristiques de stabilité et guider la construction.

Utilisation pratique et dénomination

Le terme « fesse » vient de la convexité bombée observée dans les sections arrière des navires en bois traditionnels. La partie arrière d'une coque s'élargit et s'arrondit souvent vers l'extérieur, ce que les charpentiers navals ont comparé à la forme humaine. Malgré l'étymologie familière, les lignes de fesses sont utilisées sur toute la coque, pas seulement à l'arrière, bien qu'elles soient plus visuellement prononcées dans les larges régions de poupe typiques des navires marchands et de guerre.

Les ouvriers de chantier naval et les architectes navals se fient aux lignes de fesses lors du traçage de la coque, de la mise en place des couples et de la vérification que la construction reste fidèle au design. La conception assistée par ordinateur moderne a automatisé une grande partie de ce processus, mais la fesse reste un outil conceptuel pour comprendre et communiquer la géométrie de la coque. Un écart par rapport aux courbes de fesses de conception indique soit une erreur de construction, soit une modification délibérée, et dans les deux cas, cela exige une enquête avant que le navire ne soit mis à l'eau.