codeshare

Un partage de code est un arrangement commercial dans lequel une compagnie aérienne achète des allocations de sièges en bloc sur un vol régulier d'une autre compagnie aérienne et revend ces sièges sous son propre code de vol et sa propre marque. Le transporteur exploitant assure physiquement le service; le transporteur commercialise les billets et gère la relation avec les passager. Du point de vue de la maintenance et des opérations, les vols en partage de code sont exploités par une seule compagnie aérienne, mais peuvent apparaître dans deux systèmes de réservation de compagnies aériennes ou plus sous différentes désignations de vol.

En pratique, une compagnie aérienne utilisant le partage de code peut étendre la portée de son réseau sans acquérir d'avions, obtenir des créneaux d'atterrissage ou doter de nouvelles routes en personnel. Un transporteur plus petit pourrait partager le code sur une route transatlantique d'une grande compagnie aérienne de réseau, ce qui lui permettrait de vendre des correspondances depuis son hub national. La compagnie aérienne exploitante conserve l'entière responsabilité de la maintenance des avions, de la planification des équipages, de l'expédition et de la conformité réglementaire. Les dossiers de maintenance et le suivi des composants restent sous le certificat et l'autorité du transporteur exploitant, et non du transporteur commercial.

Variantes de partage de code et mécanismes du marché

Les accords de partage de code varient en portée. Certains sont unidirectionnels (une compagnie aérienne achète de l'espace sur une autre); beaucoup sont réciproques (chaque compagnie aérienne vend la capacité excédentaire de l'autre sur différentes routes). Les accords interlignes gèrent les correspondances et la billetterie directe entre les compagnies aériennes. Un véritable partage de code diffère d'un simple arrangement interligne car le code et le numéro de vol du partenaire de partage de code apparaissent dans son propre système et ses canaux de réservation, créant l'impression d'un service direct même si la compagnie aérienne partenaire exploite l'avion.

Le partage de code complique la planification de la maintenance car la compagnie aérienne exploitante doit entretenir les avions pour desservir plusieurs marques de compagnies aériennes et programmes de fidélité, mais voit les revenus répartis entre les partenaires de partage de code. Les temps d'expédition et de rotation suivent les normes et les contraintes de la compagnie aérienne exploitante. Les retards techniques, les substitutions d'avions et les annulations sur un vol en partage de code peuvent se propager à travers plusieurs réseaux partenaires, rendant la coordination critique. Les intervalles de maintenance et les consignes de navigabilité restent l'obligation de la compagnie aérienne exploitante, quel que soit le nombre de marques exploitant le vol.

Le terme est entré dans le vocabulaire de l'aviation à mesure que l'industrie se déréglementait et que des alliances se formaient. Le partage de code permet aux transporteurs de concurrencer sur des routes sans l'investissement en capital de l'expansion de la flotte ou le risque commercial de lancer de nouveaux services. Il est devenu une infrastructure essentielle pour les transporteurs historiques gérant des partenariats de partage de code avec des partenaires régionaux et des membres d'alliance. Pour les techniciens et les planificateurs de maintenance, les vols en partage de code sont simplement des vols exploités par leur compagnie aérienne sous la marque commerciale d'une autre; l'avion nécessite toujours la même discipline de maintenance, bien que la facturation et l'allocation des coûts puissent impliquer plusieurs partenaires.