pneu de mauvaise qualité

Un pneu "fossoyeur" est un pneu pneumatique bon marché et de mauvaise qualité vendu principalement aux clients ayant un budget minimal. Le nom vient du fait qu'un tel pneu est susceptible de perdre de l'adhérence, de tomber en panne de manière inattendue ou de fonctionner si mal dans des conditions humides ou d'urgence que le conducteur finit dans un fossé. Il s'agit généralement de pneus de marques économiques avec une profondeur de bande de roulement minimale, une mauvaise qualité de composé de caoutchouc et des normes de fabrication qui réduisent les coûts en matière d'uniformité et de durabilité.

Le marché des pneus "fossoyeurs" existe en partie parce que la réglementation des pneus permet de vendre des pneus usagés et rechapés aux côtés de nouvelles offres économiques. Un pneu "fossoyeur" peut être un pneu neuf de marque économique avec une profondeur de bande de roulement de 2 à 3 mm, à peine au-dessus de la limite d'usure légale de 1,6 mm dans la plupart des juridictions, ou un pneu rechapé avec un historique incertain. Les flancs sont souvent plus minces et plus sujets au gonflement. La conception de la bande de roulement est minimale, manquant parfois de lamelles ou de rainures de bord appropriées qui évacueraient l'eau en cas d'aquaplanage.

Les détaillants et les mécaniciens de pneus utilisent le terme en partie comme un jargon d'atelier auto-dérisoire, reconnaissant qu'ils savent que le client achète l'option la moins chère disponible. Il sert également d'avertissement entre professionnels. Un véhicule équipé de pneus "fossoyeurs" peut nécessiter un entretien des freins plus fréquent car la mauvaise adhérence entraîne un freinage compensatoire, ou la tenue de route devient suffisamment imprévisible pour qu'un conducteur freine plus fort que prévu. Les enquêteurs d'assurance ont attribué des accidents à des défaillances de pneus "fossoyeurs", en particulier par temps de pluie ou lors de scénarios de freinage à grande vitesse.

Le terme apparaît davantage dans l'argot commercial britannique et australien que dans l'usage nord-américain. Les ateliers de pneus l'utilisent parfois de manière oblique lorsqu'ils conseillent les clients : une mention de "ne pas vouloir de pneus fossoyeurs" indique qu'une amélioration par rapport à l'option la moins chère est conseillée. La durée de vie d'un pneu "fossoyeur" est généralement de 10 000 à 20 000 miles avant que l'usure de la bande de roulement ne devienne sévère, alors qu'un pneu de milieu de gamme peut durer de 30 000 à 50 000 miles.

Les pneus "fossoyeurs" sont distincts des pneus économiques avec une ingénierie honnête. Un pneu économique de qualité d'un fabricant reconnu a une sélection de matériaux appropriée, une usure uniforme de la bande de roulement et des marges de performance acceptables. Un pneu "fossoyeur" réduit les coûts en utilisant un composé de caoutchouc de qualité inférieure, une épaisseur de paroi incohérente et des tolérances de fabrication qui échoueraient aux audits de qualité des grandes usines de pneus. Le résultat est un comportement imprévisible, en particulier une usure asymétrique et une perte de maintien de la pression au fil du temps.