taquet de sortie

Sur une presse typographique à cylindre ou à platine, le volant est un cadre articulé muni de doigts ou de pinces à ressort qui attrape chaque feuille imprimée lorsqu'elle quitte le point d'impression et l'éloigne des rouleaux. Le cadre vibre ou tourne en synchronisation avec le cycle de la presse, engageant la feuille au moment du dégagement et la déposant sur une pile de réception ou un convoyeur. Sans le volant, le papier imprimé se coincerait entre les cylindres ou tomberait de manière aléatoire dans le marbre de la presse.

Les doigts eux-mêmes sont généralement fabriqués en acier ou en polymère trempé et doivent être synchronisés précisément pour saisir sans marquer la surface imprimée. Le mouvement du volant est entraîné par une came ou une tringlerie connectée au vilebrequin principal, de sorte que son rythme est calé sur la vitesse de la presse. Sur une machine offset ou typographique typique à 4 couleurs fonctionnant à 5 000 impressions par heure, le volant doit engager et libérer chaque feuille en moins de 0,1 seconde. La tension des doigts à ressort est réglable pour gérer différents grammages de papier, du 60 g/m² au carton de 350 g/m².

Variantes et modes de défaillance

Les presses à platine utilisent un volant rotatif avec plusieurs doigts disposés autour de lui; les presses à cylindre emploient souvent un volant à poutre alternative qui se déplace d'avant en arrière. Les machines plus anciennes utilisent des cames mécaniques; les systèmes plus récents peuvent avoir des pinces pneumatiques ou asservies. Un volant qui s'engage trop tôt froisse la feuille; trop tard, il la coince. Des charnières usées, des doigts cassés ou des ressorts de rappel paresseux entraînent des feuilles manquées et des arrêts de production. Le transfert d'encre du volant vers le dos des feuilles est une plainte chronique; certains opérateurs ajoutent des tampons en feutre ou en silicone aux points de préhension.

Le terme est né du mouvement flottant, semblable à celui d'une mouche, du cadre articulé dans les premières presses alimentées à la main. Au fur et à mesure que les presses s'automatisaient, le volant est resté le mécanisme de réception principal; aujourd'hui, il se situe à la frontière entre la formation de l'impression et la manipulation post-presse. Sur les systèmes jet d'encre ou toner numériques, la séparation pneumatique ou électrostatique a largement remplacé les volants mécaniques, mais les ateliers offset et typographiques comptent toujours sur eux comme le cheval de bataille de l'éjection des feuilles.