B5

Le B5 est un mélange de carburant diesel contenant 95 % de diesel de pétrole et 5 % de biodiesel d'ester méthylique d'acide gras (FAME) en volume. Il est utilisé dans les moteurs à allumage par compression sans modification du moteur, du système de carburant ou de l'équipement de contrôle des émissions. Le composant biodiesel est généralement produit à partir d'huiles végétales, de graisses animales ou d'huiles de cuisson usagées par transestérification.

Le B5 occupe une position intermédiaire dans le spectre du biodiesel. Le diesel de pétrole pur est appelé B0 ; le B100 est du biodiesel pur. Le seuil de 5 % est significatif car c'est la teneur maximale en biodiesel autorisée dans la plupart des spécifications de carburant des fabricants d'équipement d'origine (OEM) pour les moteurs diesel standard, sans annuler les garanties ni nécessiter de modifications matérielles. Les moteurs construits selon les normes diesel EN 590 en Europe et ASTM D975 en Amérique du Nord tolèrent le B5 sans problème.

Compatibilité et limites pratiques

La teneur en biodiesel de 5 % augmente légèrement l'indice de cétane du mélange et améliore la lubrification par rapport au B0, ce qui est bénéfique pour les injecteurs et les pompes à carburant. Cependant, le biodiesel absorbe l'eau plus facilement que le diesel de pétrole et il peut dégrader les joints en caoutchouc dans les systèmes de carburant plus anciens. Les mélanges B5 ont également un point de trouble plus élevé (la température à laquelle les cristaux de cire se forment), ce qui réduit les performances hivernales par rapport au B0, ce qui est important dans les climats froids. La stabilité au stockage est plus courte ; le B5 peut s'oxyder en six à douze mois s'il est stocké dans des conditions qui l'exposent à la chaleur, à la lumière ou à l'air.

Les mandats réglementaires stimulent l'adoption du B5 dans l'Union européenne, dans de nombreux États américains et sur d'autres marchés en tant qu'exigence de carburant renouvelable. Depuis le début des années 2000, le mélange de biodiesel est un moyen rentable de réduire les émissions d'échappement et la consommation de pétrole tout en utilisant les chaînes d'approvisionnement et la technologie moteur existantes. Cependant, le passage du B5 à des mélanges plus élevés comme le B20 nécessite généralement l'approbation des OEM et parfois des mises à niveau matérielles telles que des tuyaux de carburant compatibles avec le biodiesel.

Le B5 est également connu familièrement sous le nom de mélange à 5 % ou de super diesel dans certaines régions. Il diffère du diesel conventionnel principalement par la composition des matières premières et la manipulation plutôt que par les performances ; la plupart des opérateurs ne remarqueront pas de différences opérationnelles au niveau du mélange à 5 %. Cependant, les gestionnaires de flotte doivent surveiller la qualité du fournisseur de carburant et les conditions de stockage, car la contamination ou un mauvais mélange peuvent entraîner le colmatage des filtres à carburant ou des dépôts dans les injecteurs.