entre-rails

Le "quatre pieds" est l'écartement entre les bords intérieurs des deux rails sur une ligne de chemin de fer à écartement standard. L'écartement standard mesure lui-même 4 pieds 8,5 pouces entre les rails, de sorte que le "quatre pieds" est l'espace à l'intérieur de cette mesure, la zone de travail où rien ne doit dépasser. C'est de l'argot ferroviaire, et le terme apparaît dans les conversations des agents de voie, les programmes d'entretien et les protocoles de sécurité de toute l'industrie.

Cette dimension de 4 pieds 8,5 pouces provient des premiers chemins de fer britanniques, héritée des tramways de houillères. L'étrange demi-pouce est apparu parce que les ingénieurs britanniques ont établi des normes en pieds et en pouces, et la conversion des écartements métriques ou non standard antérieurs s'est avérée se fixer là. Cette mesure est devenue la norme mondiale pour la plupart des chemins de fer, de sorte que le "quatre pieds" est devenu un point de référence universel pour les agents de voie, les aiguilleurs et les équipes de maintenance.

Le "quatre pieds" est l'endroit où le travail se fait. Les agents de voie le parcourent, l'inspectent et le débarrassent des débris. Les traverses reposent sous les rails, et les pierres de ballast qui les maintiennent remplissent le "quatre pieds" de chaque côté. Lors de la pose de nouvelles voies, de l'entretien du drainage ou de l'installation d'équipements en bordure de voie, connaître la limite du "quatre pieds" est important: vous ne pouvez pas laisser des fils, des tuyaux ou des éléments structurels empiéter sur cet espace, sinon une roue de train les heurtera.

Sécurité et espace

Le "quatre pieds" est une zone d'exclusion réglementée. Sur les lignes opérationnelles, aucun agent ne peut se tenir entre les rails à l'approche d'un train. Les aiguilleurs confirment que le "quatre pieds" est dégagé avant de donner l'autorisation de ligne aux trains. Les équipements montés sur rail, les panneaux de limitation de vitesse et les outils portables doivent se trouver en dehors du "quatre pieds" ou être retirés avant le passage du trafic.

Il existe des variations: les écartements plus larges comme ceux des chemins de fer indiens ou russes ont leur propre espacement, de sorte que le terme ne s'applique strictement qu'à l'écartement standard. Sur les voies de garage ou les chemins de fer industriels, les agents utilisent parfois le "quatre pieds" de manière lâche pour désigner tout écartement de voie. Mais dans la réglementation ferroviaire et le langage technique, le "quatre pieds" désigne l'espace d'écartement standard, et ses dimensions sont fixes.