rampe de graissage

Une galerie d'huile est un passage percé ou moulé à l'intérieur d'un bloc moteur qui distribue l'huile sous pression de la pompe vers les surfaces de roulement critiques et autres points de lubrification. Le système de galeries forme le réseau artériel principal du circuit de lubrification forcée du moteur, transportant l'huile sous pression (généralement 40 à 80 livres par pouce carré dans la plupart des moteurs automobiles) vers des endroits que la seule lubrification par barbotage ne peut pas atteindre de manière fiable.

La galerie d'huile principale traverse le bloc moteur dans le sens de la longueur, alimentée directement par le refoulement de la pompe à huile. Des galeries secondaires se ramifient pour alimenter les paliers principaux individuels, les tourillons de bielles, les paliers d'arbre à cames et les poussoirs hydrauliques ou les culbuteurs. Les passages sont dimensionnés pour équilibrer le débit et la chute de pression; des galeries sous-dimensionnées privent les jeux de roulement, tandis que des galeries surdimensionnées réduisent la pression nécessaire ailleurs. Les diamètres typiques des galeries dans les petits moteurs à essence varient de 0,250 à 0,375 pouce, bien que les gros moteurs diesel puissent utiliser des galeries de plus de 0,5 pouce de diamètre.

Les galeries d'huile sont moulées dans le bloc lors de la fabrication initiale, bien que certains moteurs utilisent également des trous transversaux percés comme chemins secondaires. La méthode de moulage est économique pour la production de masse mais rend le routage des galeries moins flexible que le perçage pur; les constructeurs de moteurs de performance percent parfois de nouvelles galeries pour améliorer le débit vers les roulements sous-alimentés. Toutes les galeries doivent être bouchées et scellées à leurs extrémités mortes à l'aide de bouchons de galerie en laiton ou en acier, qui sont une source courante de suintement s'ils sont mal installés ou si des dépôts de corrosion brisent le joint.

Modes de défaillance courants et inspection

Les galeries bloquées sont une cause principale de défaillance des roulements, en particulier dans les moteurs à kilométrage élevé ou ceux qui ont subi des vidanges d'huile négligées. L'accumulation de boues, les produits de corrosion et les débris restreignent le débit, provoquant une privation partielle ou complète des paliers principaux, des paliers de bielle et des tourillons d'arbre à cames. L'analyse d'huile et les schémas d'usure des roulements sont les outils de diagnostic habituels; le démontage est nécessaire pour confirmer le blocage. Des bouchons de galerie qui suintent de l'huile ou qui lâchent complètement peuvent indiquer de la corrosion, une installation incorrecte ou des dommages dus aux cycles thermiques.

Le terme galerie vient de l'architecture, où une galerie est un passage ou un couloir long et étroit. Les concepteurs de moteurs ont emprunté la métaphore pour ces canaux transportant l'huile en raison de leur caractère allongé et semblable à un passage traversant le bloc moteur. Le développement moderne des moteurs utilise la dynamique des fluides numérique pour optimiser la géométrie des galeries, équilibrant le besoin d'un débit adéquat vers chaque roulement avec les pertes parasites et la génération de chaleur dans le système sous pression.