NEDC

Le Nouveau Cycle Européen de Conduite (NEDC) était une procédure de test en laboratoire standardisée utilisée pour mesurer la consommation de carburant et les émissions des voitures particulières en Europe de 1992 à 2018. Il se composait de deux parties: un cycle urbain d'environ 4 kilomètres à basse vitesse, suivi d'un cycle extra-urbain d'environ 7 kilomètres à vitesse plus élevée, exécutés consécutivement sur un dynamomètre (un banc d'essai à rouleaux stationnaire qui mesure la puissance et la résistance). La durée totale du test était d'environ 20 minutes.

La phase urbaine simulait la conduite en ville avec 13 événements d'accélération et de freinage, atteignant une vitesse maximale de 50 km/h. La phase extra-urbaine comprenait une conduite soutenue jusqu'à 120 km/h. De manière cruciale, le NEDC permettait un temps d'inactivité considérable et était effectué à une température ambiante fixe, généralement de 20 à 25 degrés Celsius. Le test mesurait les émissions à l'échappement de dioxyde de carbone (CO2), d'oxydes d'azote (NOx), de particules et d'hydrocarbures, que les fabricants utilisaient pour déclarer le chiffre officiel de consommation de carburant de la voiture.

Pourquoi il est devenu peu fiable

Dans les années 2000, le NEDC était devenu notoire pour la surestimation de l'efficacité réelle. La conduite réelle produisait généralement 20 à 40 pour cent d'émissions plus élevées que ce que les résultats du NEDC prédisaient, en partie parce que les profils d'accélération doux et le schéma prévisible du cycle de test permettaient aux fabricants d'ajuster les systèmes de gestion moteur pour qu'ils fonctionnent de manière optimale pendant les tests tout en sacrifiant l'efficacité en utilisation réelle. La faible vitesse maximale et l'absence de conduite sur autoroute à charge élevée soutenue ont également faussé les résultats en faveur des véhicules plus légers et moins puissants.

Le NEDC a été remplacé en 2018 par la Procédure d'Essai Mondiale Harmonisée pour les Véhicules Légers (WLTP), qui utilise des schémas de conduite plus longs et plus agressifs, des températures ambiantes variables, et inclut les galeries de toit et d'autres variations de charge. Cependant, le NEDC reste pertinent pour quiconque examine les spécifications de véhicules d'avant 2018 ou compare des données d'émissions historiques, et il a établi le cadre de la manière dont la réglementation automobile européenne continue d'être rédigée aujourd'hui.