faire rapport

Dans la pratique maritime, lorsqu'un navire « rapporte », il retourne physiquement à son port d'attache désigné, au port d'immatriculation ou au port spécifié dans sa charte ou son contrat d'affrètement. Ceci est distinct d'un simple arrêt dans un port pendant un voyage; « rapporter » implique un retour formel, souvent pour radouber, décharger la cargaison destinée à ce port, subir une inspection ou être désarmé. Le terme a une valeur juridique: un navire qui ne « rapporte » pas comme requis peut enfreindre son contrat d'affrètement ou ses obligations envers l'État du pavillon.

Un navire peut « rapporter » après avoir terminé un voyage contractuel, après la fin des opérations saisonnières ou sur instruction de son propriétaire ou de son affréteur. Un navire de pêche « rapporte » pour débarquer sa prise; un porte-conteneurs « rapporte » à son terminal d'attache après des rotations régulières; un pétrolier « rapporte » pour décharger ou charger à son port de base. L'action est enregistrée dans le journal de bord du navire et auprès des autorités portuaires, créant une arrivée documentée qui fait partie des registres maritimes.

Le fait de « rapporter » peut être obligatoire ou routinier. Les réglementations de l'État du pavillon peuvent exiger que certaines classes de navires « rapportent » annuellement ou après chaque voyage commercial. Les assureurs peuvent exiger des rapports à intervalles spécifiés. Un navire affrété à temps « rapporte » à son affréteur; un navire affrété au voyage « rapporte » à l'agent du propriétaire de la cargaison au port de déchargement. La fréquence et la formalité dépendent de la taille du navire, du type de cargaison et de la classification réglementaire.

Les retards dans le fait de « rapporter » peuvent entraîner des pénalités dans les contrats d'affrètement, en particulier si des litiges de surestarie ou de temps d'escale surviennent en raison du non-respect de l'arrivée prévue du navire. Un navire qui « rapporte » à un port de sauvetage ou à un port refuge par mauvais temps ou après des dommages est traité différemment; le fait de « rapporter » est motivé par une urgence plutôt que planifié. La distinction entre « rapporter » et une simple arrivée est importante en droit des contrats et pour les réclamations d'assurance.

Le terme dérive de l'ancienne pratique des navires annonçant formellement leur arrivée aux autorités portuaires, initialement par signal et messager, plus tard par radio et moyens électroniques. Aujourd'hui, les navires « rapportent » via le Système d'Identification Automatique (AIS), les notifications de contrôle par l'État du port et les avis d'arrivée formels déposés par les agents maritimes. Pour les marins et les opérateurs portuaires, le « rapport » d'un navire est le moment où les horaires sont confirmés, le travail de la cargaison commence et le navire devient visible et responsable dans le système commercial.