ramer

Ramer, c'est propulser un navire sur l'eau en tirant sur les avirons dans un mouvement coordonné et rythmique. Chaque pale d'aviron s'accroche à l'eau pendant la phase de propulsion, générant une poussée vers l'avant grâce à l'avantage mécanique de l'aviron en tant que levier, puis sort de l'eau pendant la phase de récupération tandis que le rameur se prépare pour la prochaine traction. La dame de nage, un pivot en forme de U sur le plat-bord, agit comme point d'appui.

La technique de rame varie selon le type de navire et la taille de l'équipage. Un rameur seul s'assoit dans un petit dériveur ou une yole avec deux avirons, un dans chaque main. Un bateau de servitude ou une chaloupe peut avoir plusieurs rameurs en ligne, chacun avec un aviron. Les yolettes et les bateaux de course sont optimisés pour la vitesse grâce à une construction légère et une synchronisation précise de l'équipage. Des erreurs de synchronisation entre les rameurs provoquent un tangage de la coque et une perte d'efficacité. Les bateaux de travail commerciaux et les canots de sauvetage privilégient la stabilité et la puissance; leurs équipages tirent des avirons plus lourds dans des conditions plus difficiles.

La puissance d'un rameur dépend de son poids corporel, de sa force et du rapport de démultiplication défini par la longueur de l'aviron et la position de la dame de nage. La résistance de l'eau augmente avec la vitesse du bateau et la surface mouillée de la coque. La fatigue s'accumule rapidement car l'aviron sollicite presque tout le corps, en particulier les jambes, le dos et les épaules. Par gros temps ou forts courants, même les rameurs expérimentés ont du mal à maintenir leur cap, et ramer devient une action de maintien plutôt qu'une progression constante.

Le terme « ramer » apparaît dans les contextes de chantier naval lorsqu'il s'agit de propulsion auxiliaire pour les navires sans moteur, de procédures d'urgence pour les canots de sauvetage et de l'entraînement physique de l'équipage. Les navires commerciaux modernes dépendent rarement de la rame, mais les équipages de canots de sauvetage s'entraînent toujours aux techniques de rame car les avirons ne nécessitent pas de carburant et restent fonctionnels lorsque les moteurs tombent en panne. Les pilotes de petits bateaux et les travailleurs portuaires utilisent toujours les avirons pour des manœuvres de précision dans des espaces restreints où les moteurs sont peu pratiques ou interdits.