tuyau d'échappement

Le tuyau d'échappement est la section la plus à l'arrière du système d'échappement, généralement un tube en acier ou en acier aluminisé de 2 à 3 pouces de diamètre qui dirige les gaz d'échappement chauds du silencieux vers l'air libre derrière le véhicule. C'est le tuyau visible au niveau du pare-chocs arrière, et souvent le seul composant d'échappement qu'un observateur occasionnel voit.

Les tuyaux d'échappement varient selon la catégorie de véhicule et la norme d'émission. Les voitures de tourisme ont souvent un seul tuyau d'échappement, tandis que les véhicules de performance et les camions peuvent avoir des sorties doubles, parfois décalées ou inclinées vers l'extérieur. Le diamètre, l'épaisseur de la paroi et la conception de la sortie affectent la contre-pression et la signature acoustique. Les véhicules haut de gamme peuvent utiliser de l'acier inoxydable poli; les véhicules commerciaux utilisent généralement de l'acier au carbone brut ou peint qui se corrode avec le temps, c'est pourquoi la perforation par la rouille au niveau du tuyau d'échappement est un point d'usure courant.

Fonction et emplacement dans le système d'échappement

Le tuyau d'échappement est situé en aval du silencieux et du résonateur. Son rôle est simple mais critique: acheminer les gaz en toute sécurité loin de la carrosserie du véhicule et des occupants sans fuites. La vitesse de sortie est importante; un tuyau d'échappement trop petit crée une contre-pression qui réduit l'efficacité du moteur, tandis qu'un tuyau surdimensionné peut entraîner une faible vitesse de sortie et des problèmes d'odeur. Le tuyau est généralement monté sur des supports en caoutchouc pour isoler les vibrations du châssis.

L'état du tuyau d'échappement est un point de défaillance fréquent lors des inspections de véhicules car il se corrode de l'intérieur en raison de l'humidité et des condensats acides dans les gaz d'échappement, et de l'extérieur en raison du sel de voirie, des projections d'eau et des débris routiers. Un trou ou une perforation entraîne l'échec des tests d'émissions et de bruit. Le tuyau d'échappement est également le point de mesure pour les tests d'émissions, car les analyseurs prélèvent des échantillons de gaz directement à ou près de la sortie.

Le terme «tailpipe» est un usage nord-américain plus ancien; l'anglais automobile britannique dit souvent «exhaust pipe» ou «exhaust outlet». Les tuyaux d'échappement personnalisés et de rechange sont des modifications courantes, utilisées à la fois pour modifier l'apparence visuelle et pour réduire la restriction d'échappement sur les moteurs réglés. Cependant, les juridictions réglementent le diamètre, le matériau et le niveau sonore des tuyaux d'échappement pour contrôler les émissions des véhicules et la pollution sonore.