tartane

Une tartane est un voilier à mât unique construit et exploité dans toute la Méditerranée, en particulier autour de l'Espagne, de l'Italie et du Levant. La coque mesure généralement de 30 à 50 pieds de long, avec un faible tirant d'eau adapté au commerce côtier et insulaire. Sa caractéristique principale est la voile latine, une grande toile triangulaire gréée sur une longue vergue diagonale, ce qui permet au navire de naviguer plus près du vent que les navires à gréement carré de la même période. La plupart des tartanes portent également une voile d'avant pour améliorer la maniabilité et l'équilibre, et elles peuvent hisser un petit foc par beau temps.

Le nom dérive probablement du catalan tartan ou du port de Tarente dans le sud de l'Italie, bien que ce type de navire ait existé et évolué à travers de multiples traditions méditerranéennes sans origine unique. Les tartanes étaient construites avec des proues relativement pleines et un fort tonture, conçues pour évacuer l'eau par gros temps tout en conservant une bonne capacité de chargement. Le gréement est efficace pour un équipage de quatre à huit hommes, ce qui rend les tartanes économiques pour les marchands, les pêcheurs et les commerçants côtiers qui devaient transporter des marchandises ou pêcher entre de petits ports et des mouillages peu profonds où les grands navires à gréement carré ne pouvaient pas accéder.

L'avantage pratique de la voile latine réside dans son angle d'attaque. Contrairement aux voiles carrées suspendues perpendiculairement au mât, la vergue latine peut être orientée à des angles qui permettent au navire de remonter le vent de peut-être dix à quinze degrés de plus. Cela était d'une importance capitale pour les commerçants travaillant contre les courants dominants ou les régimes de vents saisonniers dans des eaux fermées ou semi-fermées. Une tartane quittant l'Espagne pour la côte levantine pouvait progresser utilement là où un brick aurait été contraint d'attendre un virement de bord favorable ou de ramer.

Les tartanes ont décliné au cours du XIXe siècle, lorsque la propulsion à vapeur et les coques en fer ont rendu les voiliers en bois moins compétitifs. Cependant, leur conception a influencé les voiliers à moteur et les bateaux de pêche ultérieurs dans toute la Méditerranée. Les exemples et reconstructions subsistants restent précieux pour comprendre comment le commerce maritime préindustriel fonctionnait, en particulier la relation entre la conception de la coque, le plan de voilure et la taille de l'équipage sur des routes où les régimes de vents et les infrastructures portuaires étaient des contraintes fixes.