Kohleschieber

Ein Kohleschieber ist eine mechanische Vorrichtung, die im Tender einer Dampflokomotive eingebaut ist und Kohle in Richtung der Feuerkammeröffnung bewegt. Er besteht aus einem horizontalen Balken oder einer Platte, die normalerweise von einer Stange bedient wird, die mit der Bewegung der Lokomotive verbunden ist oder von Hand betätigt wird. Der Schieber kratzt und schiebt Kohle vom hinteren Ende des Tenders nach vorne zur Öffnung, wo der Heizer sie in das Feuer schaufelt. Ohne ihn würde die Kohle einfach in einer toten Zone am hinteren Ende des Tenders aufgestaut, außer Reichweite.

Die meisten Kohleschieber arbeiten nach dem einfachen Hebelprinzip. Ein Heizer bedient eine Handpumpe oder einen Hebel, der im Führerstand montiert ist, wodurch eine Kolbenstange durch den Tenderboden nach vorne geführt wird. Die Stange ist mit einer Platte oder einem Balken verbunden, der über den Boden des Kohlehaufens kratzt. Einige Loks verwendeten automatische Schieber, die von Druckluft oder sogar Dampf angetrieben wurden, aber die Handbedienung blieb bei den meisten Güterzug- und Reisezugloks der Standard, da sie keine zusätzlichen Rohrleitungen oder Wartung erforderte.

Bedeutung in der täglichen Arbeit

Ein funktionierender Kohleschieber war für lange Fahrten unverzichtbar. Ohne ihn würde sich ein Heizer selbst erschöpfen, wenn er Kohle schaufelt, die immer wieder zurückrutscht, und die Lokomotive könnte unterwegs Dampfdruck verlieren. Bei Bergstrecken oder durch Hochgebirgsabschnitte, wo Feuerungsintensität und Brennstoffbedarf besonders hoch waren, konnte ein defekter Schieber einen Zug zum Stehen bringen. Umgekehrt konnte ein festsitzender oder beschädigter Schieber die Kohle blockiert halten und den Tender unmöglich zu laden machen, daher mussten die Besatzungen sie sauber und beweglich halten.

Der Kohleschieber ist streng genommen ein Gerät aus der Dampflok-Ära. Diesel- und Elektrolokomotiven führen keine Kohle mit sich und haben keinen Verwendung dafür. Heute findet man ihn hauptsächlich bei Museumsbahnen, wo Freiwillige restaurierte Dampfloks bedienen. Der Begriff wird manchmal mit Kohlerüttelvorrichtungen verwechselt, die vibrieren statt zu schieben, aber der Schieber verlässt sich ganz auf lineare Kraft.