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Nach der Whyte-Notation eine Dampflokomotive mit zwei Laufradsätzen, sechs gekuppelten Treibradsätzen und vier Nachläuferradsätzen.
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Nach der Whyte-Notation eine Dampflokomotive mit zwei Laufradsätzen, sechs gekuppelten Treibradsätzen und vier Nachläuferradsätzen.
Nach der Whyte-Notation die Radsatzanordnung einer Dampflokomotive mit vier gekuppelten Laufradsätzen, sechs gekuppelten Treibradsätzen und zwei Nachläuferradsätzen.
A3-Klasse, eine Baureihe von Dampflokomotiven der London and North Eastern Railway.
A4-Klasse, eine Baureihe von Dampflokomotiven der London and North Eastern Railway.
Zahnradbahn für bergiges Gelände mit mehreren Zahnschienen.
Eine Eisenbahnstrecke mit sehr flachem, geradem Verlauf zwischen zwei Punkten, um Fahrtzeiten zu minimieren und die kürzeste, direkteste praktische Route zu wählen, auch wenn eine längere vorteilhaftere Strecke verfügbar war.
Der Winkel zwischen der Rotationsebene eines Rades und der äußeren Schiene in der Gleiskurve.
Spitzname für die Achsfolge 0-8-8-0 bei Lokomotiven.
Signalhornanlage im Stellwerk, die ertönt, wenn ein Zug einen auf der Schiene angebrachten Schienenkontakt auslöst und so die Annäherung eines Zuges meldet.
Widerstand gegen oder Verbot von Vereinigungen konkurrierender Eisenbahngesellschaften.
Optische Anzeige eines Eisenbahnsignals für den Lokführer; bei dreiflügeligen Farblichtsignalen kann dies rot, gelb oder grün sein, bei vierflügeligen auch doppelgelb; zweiflügelige Signale zeigen rot oder grün.
Dampflokomotive mit Achsfolge 4-4-2.
Abkürzung für Association of Train Operating Companies.
Ein Schotterwagen zur Beförderung neuen Schotters, der dann entlang eines Gleisabschnitts verteilt wird
Ungemoderter Eisenbahnwagen mit Führerstand an einem Ende, verwendet in Zugeinheiten im Wendebetrieb zusammen mit einer Lokomotive oder anderem Triebfahrzeug
Bahnübergang mit einer Schranke auf jeder Seite der Gleisanlage, die bei Senken nur die Hälfte der Straße blockiert
Ein Zugschutzsystem mit einer Geschwindigkeitsregeleinrichtung, die auf externe Eingaben reagiert. Das System kann beispielsweise eine Schnellbremsung auslösen, wenn der Fahrer nicht auf ein Signal reagiert.
Der Teil des Rahmens eines Eisenbahnwagens oder Drehgestells, durch den eine Achsbuchse seitlich gehalten wird und sich vertikal bewegen kann.
Das Gesamtgewicht einschließlich Last, das eine Achse mit ihren Rädern auf eine Straße oder Eisenbahnfläche überträgt. Dies ist besonders in Bezug auf die Tragfähigkeit von Straßen- und Eisenbahnbauwerken wichtig, besonders bei Brücken.
Das Gewicht, das auf jede Achse eines Fahrzeugs wirkt.
eine Lokomotive mit Motor, Generator und Fahrtmotoren, aber ohne Führerstand
Ein Eisenbahnfahrzeug in Personenzügen zum Transport des schweren Gepäcks von Fahrgästen; ein Gepäckvan.
Ein Schüttwagen zum Transport von Schotter für die Instandhaltung von Eisenbahngleisen.
Eisenbahnlokomotive, die hinten an einen Zug gekoppelt wird, um ihn beim Hochfahren einer Steigung zu unterstützen.
Unterstützung eines Zuges beim Hochfahren einer steilen Strecke (Bank genannt) durch eine zweite Lokomotive am Ende.
Ein Bahnsignal, das den Aspekt eines weiter vorne liegenden Signals anzeigt, normalerweise wenn das Hauptsignal durch Kurven oder andere Hindernisse verdeckt ist.
Ein Eisenbahn-Personenwagen, in dem Getränke ausgeschenkt werden, typischerweise mit Sitzplätzen um Cocktailtische angeordnet.
Eine Bahnsteigüberquerung in Eisenbahnstationen, die es Fahrgästen ermöglicht, zwischen den Bahnsteigen auf Schienenniveau zu überqueren.
Bahnsteig, der von Zügen nur von einem Ende her angefahren werden kann; Sackgleis.
Eine Dampflokomotive mit einer Achsformel von 2-8-4.
Die Bereitstellung einer Schicht unter dem Schotterbett, um zu verhindern, dass Tonboden und Wasser durch das Gewicht von Zügen an die Oberfläche gelangen.
Bereich der Bahnstrecke oder Straßenbahnstrecke, der im Seitenspiegel oder Seitenfenster nicht einsehbar ist.
Bei der Signalisierung ein Stellwerk am Ende eines Blockabschnitts.
Bei der Eisenbahnsignalisierung ein Streckenabschnitt, auf dem unter normalen Umständen nur ein Zug gleichzeitig fahren darf.
Eines der Gefahren- oder Sicherheitssignale, die die Zugbewegung im Blocksystem steuern, oft gekoppelt mit einem Weichenschalter, sodass das Öffnen oder Schließen des Schalters auch das Signal betätigt.
Auf Eisenbahnen ein System, bei dem die Strecke in Abschnitte von drei bis vier Meilen unterteilt wird und Züge durch elektrische Signale gesteuert werden, sodass kein Zug einen Abschnitt befahren darf, bevor der vorherige Zug ihn verlassen hat.
Bei einer Dampflokomotive die Rückströmung der Abgase, wenn der Regler geschlossen wird, ohne das Gebläse zu nutzen.
Einer von zwei Radsätzen unter einer Lokomotive oder einem Eisenbahnwagen; auch eine Struktur mit Achsen und Rädern unter einer Lokomotive, einem Eisenbahnwagen oder einem Sattelzug, die Abstützung bietet und Vibrationen des Fahrzeugs mindert.
Ein langer flacher Wagen auf zwei vierachsigen Drehgestellen mit quer verlaufenden Holzbalken (Bolster), die in Abständen auf dem Wagenbett angebracht sind, um die Last zu tragen.
Ein junger männlicher Angestellter in einer Signalstelle, der die Zugbewegungen an der Stelle aufzeichnet.
Ein geschlossener Eisenbahnfrachtwaggon, typischerweise mit Schiebetür.
Geschlossener Eisenbahngüterwagen, üblicherweise mit Schiebetür.
Abkürzung für British Rail, vormals British Railways bis 1965.
Ehemaliger Eisenbahnfahrplan und Reiseführer, verlegt von George Bradshaw; die Publikation endete im Mai 1961.
Ein Eisenbahnwagen zum Bremsen eines Güterzugs, normalerweise am Ende des Zugs platziert. Diese waren unverzichtbar, bevor die durchgehende Zugbremse allgemein verbreitet war.
Eine untergeordnete Eisenbahnstrecke oder eine Strecke, die einer Hauptlinie einer Eisenbahn nachgeordnet ist.
Stelle, wo eine Eisenbahn mit einer Spurweite auf eine Eisenbahn mit anderer Spurweite trifft, wodurch Umladung von Gütern und Fahrgästen erforderlich wird oder ein Drehgestellwechsel am Zug stattfindet.
Eisenbahnstrecke, die zwei große Eisenbahnunternehmen miteinander verbindet.
Druckkraft in der Kupplung, die beim lockeren Zusammenstoß von Wagen auftritt.
Ein Schienenfahrzeug so verschieben, dass seine Puffer die Puffer eines anderen Schienenfahrzeugs berühren.
Ein Eisenbahnwagen, in dem Speisen und Getränke an einem Tresen gekauft und entweder in einen anderen Wagen mitgenommen oder an den vorhandenen Sitzplätzen konsumiert werden können.
Eine vor allem im Vereinigten Königreich gebräuchliche, heute veraltete Schienenart mit ähnlich geformtem Kopf und Fuß, die in gusseisernen Stühlen gelagert und durch hölzerne Keile (sogenannte Keys) oder Stahlfedern in den Stühlen gesichert wird.
Der Kohlebehälter auf einer Tenderlokomotive; kann auch den Behälter auf einer Speicherlokomotive bezeichnen.
Stationscode des Bahnhofs Byculla in Indien.
Stationscode für Causeway Bay in Hongkong.
Bauart einer Dampflokomotive mit der Führerkabine vorne, hauptsächlich für die Southern Pacific Railroad gebaut, die zeitweise viele ölbeheizte Gelenklokomtiven dieser Bauart betrieb
Eisenbahnsicherheitssystem in der Führerkabine eines Zuges, das den Zugführer über Gleiszustand und Streckenverältnisse informiert
Diesel- oder Elektrolokomotive mit vollständiger Aufbauhöhe über die gesamte Länge
Ein auf Schienen laufendes Fahrzeug, besonders ein motorloses, das durch Kupplung mit anderen gezogen wird.
Der Aufbau eines Eisenbahnwagens.