HIP
Abkürzung für Higher Intermediate Point, ein Punkt in der Luftfahrt zwischen zwei Navigationspunkten.
HIP: Umschlagpunkt zwischen großen Terminals in Transportnetzen
Ein Higher Intermediate Point ist ein Logistik-Hub zwischen primären Verteilzentren oder Häfen und finalen Lieferorten. Die Anlage fungiert als Konsolidierungs- und Sortierplatz, wo Sendungen aus verschiedenen Quellen zusammengefasst, umgepackt oder je nach Ziel umverteilt werden, bevor sie zum nächsten Transportabschnitt weitergehen. HIPs verarbeiten erhebliche Mengen, bedienen aber ein kleineres geografisches Gebiet als große Terminals.
In Transportnetzen könnte ein HIP volle Lkw-Ladungen aus einem regionalen Verteilzentrum empfangen, diese nach Lieferzonen sortieren und kleinere Sendungen auf lokale Zustellfahrzeuge umladen. In Paketbetrieben läuft es ähnlich: ankommende Container werden gescannt, nach Postleitzahl oder Servicetyp sortiert und an kleinere Hubs oder direkt auf Zustellrouten verteilt. Die Anlage arbeitet typischerweise mit weniger Automatisierung als ein Primär-Hub und setzt auf manuelle Arbeit und einfache Fördersysteme.
Netzwerkposition und Größe
Die Hierarchie verläuft normalerweise so: Primär-Hub oder Hafen, Higher Intermediate Point, dann lokale Zustellanlage oder Endkunde. Ein regionaler Transportunternehmer betreibt vielleicht zwei oder drei Primäranlagen, unterhält aber zehn bis fünfzehn HIPs in seinem Versorgungsgebiet. Diese Struktur reduziert die Umschlagzeit gegenüber der Abwicklung über einen zentralen Punkt, vermeidet aber die Kosten für viele kleine Anlagen. Die Bearbeitungszeiten in einem HIP werden üblicherweise in Stunden gemessen, nicht in Tagen.
HIPs sind dimensioniert für tägliche Durchsatzmengen von mehreren hundert Tonnen im Transportwesen oder zehntausenden Paketen bei Express-Diensten. Sie benötigen ausreichend Platz für Trailer-Stellplätze, Annahmebuchten und genug Lagerfläche für Sortieroperationen. Klimatisierung gibt es selten, außer für temperaturempfindliche Güter, und die Sicherheitsanforderungen sind einfacher als bei großen Verteilzentren.
Der Begriff entstand, als Netze über Zwei-Ebenen-Systeme hinauswuchsen und ersetzte ältere Begriffe wie "sekundäres Verteilzentrum". Er bleibt in europäischer und asiatischer Logistik-Fachsprache verbreitet, ist aber in nordamerikanischen Betrieben weniger standardisiert; dort nutzen Unternehmen oft interne Bezeichnungen.