OBC

Onboard Credit (OBC) ist ein Guthaben im Voraus, das ein Carrier, Spediteur oder Logistikdienstleister im Namen eines Versenders hält. Der Versender zahlt Gelder ein, der Carrier zieht Gebühren für jede Sendung direkt von diesem Konto ab, ohne für jede einzelne Bewegung eine separate Rechnung zu erstellen. Es funktioniert wie ein laufendes Konto, nicht wie eine Zahlung nach Verbrauch.

OBC-Konten sind in Umgebungen mit hohem Versandaufkommen üblich, in denen ein Hersteller, Distributor oder Freight Broker monatlich Dutzende oder Hunderte von Sendungen bewegt. Statt eine Rechnung für jedes Paket, jede Lkw-Ladung oder jede LTL-Bewegung (Less Than Truckload) zu erhalten, erhält der Versender eine monatliche Abrechnung, die alle Abhebungen vom Guthaben zeigt. Dies reduziert den Verwaltungsaufwand und beschleunigt die Liquidität des Carriers.

Eröffnung und Aufstockung

Ein Versender zahlt üblicherweise eine Summe ein, oft im Bereich von mehreren hundert bis zu zehntausenden Euro, abhängig vom erwarteten monatlichen Volumen. Der Carrier überwacht das Guthaben und verlangt möglicherweise eine Aufstockung, wenn es unter einen Schwellenwert fällt, üblicherweise 30 bis 50 Prozent der Ersteinzahlung. Manche Vereinbarungen enthalten automatische Auslöser: Falls das Guthaben unter einen festgelegten Betrag fällt (zum Beispiel 5.000 Euro), benachrichtigt der Carrier den Versender, das Konto aufzustocken. Zinsen oder Servicegebühren auf das gehaltene Guthaben sind ungewöhnlich, es sei denn, sie wurden ausdrücklich vereinbart.

OBC ist besonders nützlich in der Kontraktlogistik und in Beziehungen mit dedizierten Konten. Ein Carrier, der einen einzelnen großen Kunden bedient, kann eine OBC-Vereinbarung treffen, um die Abrechnung für mehrere tägliche Abholungen, Zulieferungen oder Cross-Dock-Bewegungen zu vereinfachen. Kleine und mittlere Spediteure nutzen OBC auch als Vertrauensmechanismus: Ein Versender zahlt im Voraus, das Ausfallrisiko des Spediteurs sinkt und die Zahlung ist sofort gesichert, unabhängig davon, ob die Zahlung des Kunden später ankommt.

Das Hauptrisiko ist eine Insolvenz: Falls ein Carrier ausfällt, während er ein großes OBC-Guthaben hält, wird der Versender zu einem ungesicherten Gläubiger, der mit anderen Anspruchsberechtigten konkurriert. Manche Versender vereinbaren Obergrenzen für das maximale Guthaben, das der Carrier halten darf, oder fordern vierteljährliche Abrechnungen und Rückerstattungen von Überschussguthaben. Im inländischen LTL- und Truckload-Geschäft sind OBC-Vereinbarungen seltener als in der internationalen Spedition, wo sie oft als Erfüllungsgarantie und Absicherung gegen Währungsschwankungen oder Zahlungsverzögerungen dienen.