Ausweitung
Englisch: splay
Verbreiterung einer Nebenstraße an ihrer Kreuzung mit einer Hauptstraße, um die Sichtbarkeit des Verkehrs auf der Hauptstraße für Fahrer der Nebenstraße zu gewährleisten.
Splay: eine Kreuzungsverbreiterung, die die Sicht freigibt
Ein Splay ist ein dreieckig verbreiterter Fahrbahnbereich, wo eine Nebenstraße auf eine Hauptstraße trifft. Diese Verbreiterung ist abgewinkelt, um Sichtbehinderungen aus dem Blickfeld von Fahrern zu beseitigen, die auf die Hauptfahrbahn einbiegen. Das Splay erweitert die Fahrbahn von der Ecke nach außen und schafft einen freien Sichtkegel, damit ein Fahrer, der die Nebenstraße verlässt, den entgegenkommenden Verkehr sehen kann, bevor er sich zur Kreuzung verpflichtet.
Das typische Splay wird in einem Winkel von 45 Grad zur Mittellinie der Nebenstraße angelegt, wobei die Winkel je nach örtlichen Straßengestaltungsstandards und Geschwindigkeitsumfeld der Hauptstraße zwischen 30 und 60 Grad variieren. Eine Mindesttiefe des Splays (gemessen senkrecht von der Nebenstraßenkante) von 2,4 bis 3 Metern ist in britischen Richtlinien üblich, wobei schnellere Straßen längere Splays erfordern, um Fahrern angemessene Reaktionszeit zu geben. Das Splay vergrößert den Kreuzungsfußabdruck und verbraucht Grünflächen oder Grundstücksland an der Ecke.
Splays entstehen durch das Entfernen oder Versatz von Bordsteinen, das Zurückschneiden von Hecken, das Versetzen von Zaunlinien oder den Abriss kleiner Strukturen. Die Kosten für Landerwerb oder rechtliche Vereinbarungen zur Schaffung eines Splays können auf überlasteten Strecken erheblich sein, wo Gebäude oder Leitungen dicht an der Kreuzung stehen. Auf ländlichen Straßen kann ein Splay Baumfällungen oder Umgestaltungen des Entwässerungssystems erforderlich machen.
Sichtweite und Verkehrskontrolle
Die Wirksamkeit eines Splays hängt von der tatsächlichen Sichtweite ab, die durch geparkte Fahrzeuge, überwuchs oder architektonische Merkmale auf der gegenüberliegenden Seite der Hauptstraße beeinträchtigt werden kann. Verkehrsbehörden messen die erforderliche Splay-Geometrie mittels Sichtweiteberechnungen, basierend auf Annäherungsgeschwindigkeit und Bremsweg. Ein Splay, das zum Zeitpunkt der Planung ausreichend wirkt, kann unzureichend werden, wenn die Verkehrsgeschwindigkeit auf der Hauptstraße zunimmt oder wenn die Vegetation überhand nimmt.
Splays unterscheiden sich von anderen Kreuzungsvarianten: Sie unterscheiden sich von Verkehrsinseln, die den Verkehr durch Kreisverkehrsgeometrie regeln, und von Ausfahrtsstraßen, die vollständige parallele Fahrspuren sind. Ein Splay ist passiv und kostengünstiger im Vergleich zu Signalisierung oder physischer Verkehrsberuhigung, weshalb es standardmäßig in ländlichen und vorstädtischen Straßenhierarchien verwendet wird, wo Hauptstraßen auf Nebenstraßen treffen.