Wendetflug ohne Vorderlauf

Ein Schleifpflug ist ein Handpflug, bei dem der Handdruck des Bedienenden auf den Griffen sowohl die Eindringtiefe als auch die seitliche Position der Pflugschar bestimmt. Im Gegensatz zu einem Radpflug hat er kein Vorderrad, das unter dem Balken befestigt ist; die einzigen Auflagepunkte sind die Schar selbst und oft ein kleiner Absatz oder Gleitschuh am hinteren Ende. Das macht den Pflug leichter und billiger in der Herstellung, verlangt dem Pflüger aber Geschick und Kraft ab, um ihn durch steiniges oder schweres Gelände stabil zu halten.

Der Bedienende geht hinter dem Pflug, typischerweise auf dem unbearbeiteten Land rechts neben der Furche. Durch Druck auf den rechten Griff wird die Eindringtiefe erhöht; durch Hochziehen wird die Schar leicht angehoben. Seitlicher Druck lenkt den gesamten Rahmen um den Balkenpivot, der knapp hinter der Schar sitzt. Auf ebenen Flächen und bekannten Böden kann ein erfahrener Pflüger auf diese Weise bemerkenswert gerade Furchen ziehen. Das Design funktioniert gut für kleine Betriebe und Gärten, wo sich die Investition in einen Radrahmen nicht lohnt.

Wo Schleifpflüge noch verbreitet sind

Schleifpflüge sind in der Subsistenzlandwirtschaft in Afrika, Südasien und Teilen Osteuropas noch weit verbreitet. Sie eignen sich gleich gut für Hand- oder Tierkraft: Ein Rindergespann oder Pferd zieht den Rahmen, während der Pflüger lenkt. Viele werden immer noch von lokalen Schmieden handgefertigt statt fabrikmäßig produziert. Die Schar und das Streichblech werden separat geschmiedet und an einen einfachen Holz- oder Stahlbalken geschraubt oder geschweißt.

Die kritische Schwachstelle ist, dass ständige Muskelspannung nötig ist, um Tiefe und Linie beständig zu halten, besonders bei unterschiedlichen Bodenverhältnissen. Ermüdung führt zu ungleichmäßigem Pflügen. Steiniges Gelände schmerzt den Bedienenden in den Händen. Im Tonboden kann Saugwirkung die Schar blockieren und die Griffe plötzlich sehr schwer machen. Aus diesen Gründen ersetzten Radpflüge Schleifpflüge ab dem 19. Jahrhundert allmählich in der industrialisierten Landwirtschaft, doch das ältere Design bleibt dort bestehen, wo Kosten, Infrastruktur oder Gelände es begünstigen.