línea de freno

Una línea de freno es un tubo, generalmente de acero o manguera de goma reforzada, que transporta fluido hidráulico presurizado desde el cilindro maestro a los cilindros de rueda o a los pistones de la pinza. Cuando se pisa el pedal del freno, el cilindro maestro genera presión que viaja a través de estas líneas, forzando a los pistones hacia afuera contra las pastillas o zapatas de freno para crear fricción. Sin las líneas de freno, la presión del pedal no iría a ninguna parte.

Los sistemas de freno utilizan dos tipos principales de líneas. La tubería rígida de acero, a menudo con doble abocinado en los extremos y asegurada con accesorios de compresión, recorre la longitud del chasis donde está protegida de daños. La manguera flexible, típicamente de goma reforzada con acero trenzado, conecta las líneas fijas a las piezas móviles como los cilindros de rueda, que se desplazan con el recorrido de la suspensión. La mayoría de los vehículos utilizan una combinación: líneas de acero para los tramos del chasis y manguera para las conexiones finales a cada rueda. La manguera también absorbe parte de la vibración y los picos de presión que de otro modo se transmitirían bruscamente a través del sistema.

Fallo y mantenimiento

Las líneas de freno fallan principalmente por corrosión debido a la humedad y la sal de la carretera. Un orificio microscópico de óxido puede filtrar fluido, reduciendo la presión y la respuesta del freno. De manera más catastrófica, una línea rota causa una pérdida completa de presión en una o más ruedas; los sistemas modernos de doble circuito minimizan este riesgo al enrutar cada circuito a través de líneas separadas a diferentes pares de ruedas, por lo que la pérdida de una línea solo afecta a una o dos esquinas. La manguera flexible se degrada a medida que la goma se deteriora y el refuerzo de alambre se corroe, típicamente después de diez a quince años. El fluido de frenos DOT 3 o DOT 4 absorbe la humedad del aire con el tiempo, disminuyendo su punto de ebullición y acelerando la corrosión interna de las líneas de acero. Por eso son necesarios los cambios regulares de fluido de frenos.

Las líneas de freno operan a presiones de 600 a más de 1000 psi en frenado normal; los sistemas ABS y la asistencia de frenado pueden elevar estas presiones. El revestimiento de cobre-níquel y los recubrimientos especializados en las líneas de acero resisten la corrosión. Las líneas deben enrutarse y sujetarse cuidadosamente para evitar el roce contra los bordes, lo que puede desgastar la pared. El daño de la línea rígida generalmente se repara reemplazando la sección afectada en lugar de parchearla; el reemplazo de la manguera es sencillo, pero debe usar una manguera del tamaño y la clasificación correctos, nunca tuberías improvisadas.

El término 'línea de freno' es simple y directo: es la línea que transporta el fluido de frenos. En documentos técnicos también se pueden ver 'línea hidráulica', 'manguera de freno' o 'tubería de freno' utilizados con mayor precisión para distinguir el material o la ubicación, pero el gremio utiliza 'línea de freno' como la categoría general para cualquier tubo en este circuito, y los diagramas los etiquetan claramente por circuito y rueda.