CAW

El Sindicato Canadiense de Trabajadores Automotrices (Canadian Auto Workers, CAW) fue un sindicato que representó a trabajadores de producción, fabricantes de herramientas y oficios especializados en la fabricación de automóviles, el suministro de piezas y las industrias relacionadas en todo Canadá. Fundado en 1985 mediante la separación de los miembros canadienses del Sindicato de Trabajadores Automotrices (United Auto Workers, UAW), el CAW operó como un sindicato nacional independiente hasta su fusión con Unifor en 2013.

El sindicato surgió durante un período de reestructuración en la fabricación de automóviles de América del Norte. Los trabajadores automotrices canadienses se habían frustrado con las decisiones tomadas por la dirección del UAW, con sede en Detroit, que sentían que no reflejaban las condiciones, la legislación laboral o la dinámica de la industria canadiense. La división permitió al CAW negociar contratos de forma independiente con los principales ensambladores: Ford, General Motors y Chrysler, así como con docenas de fabricantes y proveedores de piezas repartidos por Ontario, Quebec y otras provincias.

Negociación y presencia en el lugar de trabajo

A lo largo de las décadas de 1990 y 2000, el CAW se hizo conocido por sus agresivas acciones de huelga y por asegurar contratos que establecieron puntos de referencia en el sector automotriz canadiense. El sindicato negoció disposiciones de seguridad laboral, protecciones de pensiones y tasas salariales que a menudo superaban los estándares de la industria. Los miembros del CAW trabajaban en plantas de ensamblaje, instalaciones de estampado, plantas de motores, instalaciones de transmisión y en proveedores de primer y segundo nivel. Los lugares de trabajo sindicalizados generalmente tenían delegados electos en el taller y procedimientos formales de quejas supervisados por representantes sindicales.

El sindicato también fue más allá de la negociación colectiva tradicional para abogar por políticas de fabricación, comercio y estándares ambientales. A medida que la producción de vehículos se desplazó hacia México y Asia en la década de 2000, el CAW enfrentó una disminución de miembros y luchó por defender la capacidad y los empleos canadienses restantes.

En 2013, el CAW se fusionó con el Sindicato de Trabajadores de Comunicaciones, Energía y Papel de Canadá para formar Unifor, creando un sindicato multisectorial más grande. Muchos acuerdos laborales y prácticas en el lugar de trabajo que se originaron bajo la dirección del CAW continúan dando forma a la fabricación de automóviles canadiense en la actualidad, particularmente en las plantas donde los antiguos miembros del CAW siguen empleados.