DRL

Las luces de circulación diurna (DRL) son lámparas frontales que se activan automáticamente cada vez que el motor arranca y el encendido está en la posición de marcha, independientemente de si el conductor ha encendido los faros. Operan con una intensidad reducida, típicamente del 30 al 50 por ciento del brillo total de los faros, consumiendo menos energía mientras mantienen la visibilidad durante las horas del día. A diferencia de los faros, las DRL no pueden ser apagadas por el conductor sin apagar el motor.

La mayoría de las DRL automotrices utilizan bombillas halógenas o diodos emisores de luz (LED). Las DRL LED se han convertido en estándar en los vehículos nuevos desde mediados de la década de 2010 porque consumen de 3 a 5 vatios por lámpara en comparación con los 10 a 20 vatios de los equivalentes halógenos, reducen la generación de calor y duran significativamente más. Algunos fabricantes integran las DRL como un circuito dedicado dentro del conjunto del faro; otros utilizan el filamento de luz baja a voltaje reducido o como un conjunto de LED separado.

La función principal es la prevención de colisiones. Los estudios indican que las DRL reducen los choques diurnos entre varios vehículos en un 6 a 10 por ciento, particularmente en condiciones nubladas y al amanecer o al anochecer cuando la visibilidad del vehículo disminuye. Debido a que aproximadamente un tercio de los choques graves ocurren a la luz del día, los reguladores en la Unión Europea, Canadá y otras jurisdicciones han exigido las DRL en todos los vehículos de pasajeros nuevos desde principios de la década de 2000.

Comportamiento operativo e interacción con el conductor

Los circuitos DRL incluyen un sensor de luz o están cableados para activarse solo cuando la luz ambiental cae por debajo de un umbral. Las luces se apagan automáticamente cuando el conductor enciende las luces bajas, o pueden permanecer encendidas a intensidad reducida mientras los faros están activos. En algunos vehículos, las luces de estacionamiento o las luces antiniebla pueden funcionar independientemente del circuito DRL. El comportamiento varía según el fabricante; algunos sistemas permiten la desactivación parcial a través de los menús de configuración del vehículo, pero la capacidad de "apagado" real generalmente no está disponible para el usuario.

La resolución de problemas de fallas de DRL requiere rastrear el circuito desde el interruptor de encendido a través del sensor de luz (si está presente), el módulo o relé DRL y la lámpara misma. La falla de la bombilla es el problema más común; la falla del conjunto de LED es menos frecuente pero más costosa de reparar porque generalmente requiere el reemplazo de todo el conjunto del faro en lugar de una sola bombilla. Consulte el manual de servicio del vehículo para conocer la secuencia de diagnóstico correcta, ya que el comportamiento de las DRL y la arquitectura del circuito difieren sustancialmente entre los fabricantes.