bloqueo de línea

Un bloqueo de línea es una válvula de control hidráulico instalada en el sistema de frenos que permite al conductor bloquear solo los frenos delanteros mientras los frenos traseros permanecen sin presión. Se acciona mediante un interruptor montado en el salpicadero y tiene un propósito específico: mantener un vehículo parado en una pendiente o durante una salida lanzada, o bloquear deliberadamente las ruedas delanteras para generar calor y humo en los neumáticos traseros para la transferencia de peso y el lanzamiento en carreras de aceleración.

El dispositivo funciona aislando el circuito del freno delantero de la válvula dosificadora. Cuando se activa, la presión hidráulica completa del cilindro maestro se dirige a las pinzas de freno delanteras, mientras que una válvula solenoide bloquea la presión a los frenos traseros. Esto crea una condición de rueda bloqueada en el eje delantero. El conductor debe soltar el interruptor antes de conducir normalmente, ya que un frenado sostenido solo con los frenos delanteros bajo aceleración hará que la parte trasera se deslice de forma impredecible.

Los bloqueos de línea se utilizan principalmente en contextos de carreras de aceleración y carreras callejeras. Un competidor activa el bloqueo de línea en la línea de salida, haciendo girar las ruedas traseras contra los frenos delanteros bloqueados para calentar el compuesto del neumático y aumentar el coeficiente de agarre. La técnica, llamada burnout, puede mejorar la tracción de lanzamiento entre un 10 y un 15 por ciento, dependiendo de la temperatura de la pista y la construcción del neumático. Una vez completado el burnout, el conductor suelta el interruptor y ambos sistemas de frenos funcionan normalmente para la carrera.

La instalación requiere modificaciones de fontanería en el sistema de frenos OEM, incluyendo una válvula solenoide, líneas de freno y cableado eléctrico al interruptor. La mayoría de los kits del mercado de accesorios están diseñados para vehículos con frenos de disco en ambos ejes; los sistemas con frenos de tambor en la parte trasera son difíciles de integrar. A menudo se incluyen válvulas de alivio de presión y válvulas de retención para evitar daños en el sistema o la activación involuntaria del freno trasero.

Los bloqueos de línea son ilegales para uso en la calle en la mayoría de las jurisdicciones porque comprometen la redundancia del sistema de frenos y crean peligros durante la conducción normal. Están restringidos a eventos de carreras en circuitos cerrados y sancionados. Algunas pistas de aceleración requieren un bloqueo de línea funcional como parte de las especificaciones de seguridad para vehículos de competición, mientras que otras los prohíben por completo. Siempre verifique las regulaciones locales y las reglas de la pista antes de la instalación.